Misano test dag 2: Michael Rinaldi net boven het pole record...

Donny 16.03.2021 - 19:47

Nadat Toprak Razgatlioglu (Yamaha) tijdens de eerste van deze tweedaagse test het snelste was geweest moest de Turk de tweede dag zijn meerdere erkennen in Ducati fabrieksrijder Michael Rinaldi.

De jonge Italiaan perste een snelste tijd 1:33,688 min uit zijn Ducati V4R en was daarmee aan het eind van de dag bijna 0,2 seconde sneller dan de Turkse Yamaha coureur.

0,127 achter deze twee volgde de Amerikaan Garrett Gerloff op de privé GRT Yamaha die beide factory rijders Scott Redding (Ducati) en WorldSBK rookie Andrea Locatelli (Yamaha) achter zich liet.

Ondanks dat Razgatlioglu kort voor de lunchpauze in bocht 2 crashte mocht met zijn tijd van 1: 34.305 min als snelste aan de middagpauze beginnen.

Kort na 15.00 uur reed Michael Rinaldi de tot dan toe de snelste ronde tijdens deze tweedaagse test in 1:34.185 minuten.

Kort voor 16.00 uur legde de Italiaan er nog een schijfje op en reed een tijd van 1: 34.097 minuten doch deze tijd werd een kwartier later overboden door Garrett Gerloff die in 1: 34.013 minuten de leiding overnam. .

Gerloff's snelle tijd was/is een verrassing uit twee perspectieven: De Texaan reed nooit eerder op het Misano World Circuit en ten tweede kende de US boy de eerste dag een behoorlijke crash in bocht 15!

Gerloff's snelle tijd hield stand tot 17.40 uur om daarna verpulverd te worden door Michael Rinaldi die, met een kwalificatieband, een tijd van 1: 33.688 in het Italiaanse asfalt brandde.

Ter vergelijk: Jonathan Rea reed hier in 2015 de snelste raceronde in 1:34.720 min terwijl Mr. Superpole Tom Sykes hier in 2018 in 1: 33.640 min de snelste Superpole tijd reed.

Razgatlioglu als tweede verliest 2/10 van een seconde op Rinaldi na twee dagen testen terwijl Gerloff als derde een dikke 3/10 van een seconde verliest op Rinaldi.

FIM WorldSSP 600: Philipp Öttl in alle sessies de snelste...

Philipp Öttl van het Puccetti Kawasaki team wwas tijdens alle vier sessies de snelste en reed ook nu weer, 1: 37,711 min. de snelste tijd voor de Zuid Afrikaan Steven Odendaal (Yamaha).

De voor het Nederlandse EAB Yamaha Team rijdende coureur Randy Krummenacher wist zich deze tweede dag aanzienlijk te verbeteren en verkleinde zijn achterstand van maandag op dinsdag van 7/10 seconde naar bijna 3/10 seconden.

Results FIM WorldSBK test Misano/Italië test Day 2:

1. Michael Rinaldi      (ITA)  Ducati   1:33,688 min
2. Toprak Razgatlioglu  (TUR)  Yamaha   1:33,886
3. Garrett Gerloff      (USA)  Yamaha   1:34,013
4. Scott Redding        (GBR)  Ducati   1:34,361
5. Andrea Locatelli     (ITA)  Yamaha   1:34,794
6. Lucas Mahias         (FRA)  Kawasaki 1:34,806
7. Axel Bassani         (ITA)  Ducati   1:34,847
8. Kohta Nozane         (JAP)  Yamaha   1:35,003
9. Tito Rabat           (ESP)  Ducati   1:35,210
10. Christophe Ponsson  (FRA)  Yamaha   1:36,392

Results FIM WorldSBK test Misano/Italië test Day 1:

1. Toprak Razgatlioglu  (TUR)  Yamaha   1:34,265 min
2. Scott Redding        (GBR)  Ducati   1:34,478
3. Michael Rinaldi      (ITA)  Ducati   1:34,609
4. Axel Bassani         (ITA)  Ducati   1:35,076
5. Garrett Gerloff      (USA)  Yamaha   1:35,264
6. Andrea Locatelli     (ITA)  Yamaha   1:35,605
7. Tito Rabat           (ESP)  Ducati   1:35,680
8. Lucas Mahias         (FRA)  Kawasaki 1:35,849
9. Kohta Nozane         (JAP)  Yamaha   1:36,523
10. Christophe Ponsson  (FRA)  Yamaha   1:36,978
11. Michele Pirro       (ITA)  Ducati   1:37,162

Results FIM WorldSSP 600 test Misano/Italië  Day 2:

1. Philipp Öttl         (GER)  Kawasaki 1:37,711 min
2. Steven Odendaal      (RSA)  Yamaha   1:37,945
3. Randy Krummenacher   (SUI)  Yamaha   1:37,974
4. Can Alexander Öncü   (TUR)  Kawasaki 1:39,255

Results FIM WorldSSP 600 test Misano/Italië  Day 1:

1. Philipp Öttl         (GER)  Kawasaki 1:38,081 min
2. Steven Odendaal      (RSA)  Yamaha   1:38,493
3. Randy Krummenacher   (SUI)  Yamaha   1:38,781
4. Can Alexander Öncü   (TUR)  Kawasaki 1:39,053

Foto credit: WorldSBK - DONNYFOTO.com

Misano test dag 1: Razgatlioglu geeft de toon aan....

Donny 15.03.2021 - 20:18

WorldSBK coureur Toprak Razgatlioglu (Yamaha) en Supersport "piloot" Philipp Öttl (Kawasaki) zorgden tijdens de eerste (privé) testdag in het Italiaanse Misano World Circuit voor de snelste tijden.

Al tijdens de ochtendsessie realiseerde de snelle Turk onder goede weersomstandigheden in 1: 34.760 minuten de snelste rondetijd gevolgd door beide Ducati fabrieksrijders Scott Redding en Michael Rinaldi.

Na de lunchpauze van 13 tot 14 uur nam vicewereldkampioen Scott Redding de leiding over door 0,020 sneller te zijn dan de Turk en zijn Yamaha.  

De elf aanwezige Superbike coureurs hadden tot 18.00 de tijd uur rijden en om ca 16.40 uur verbeterde Redding zich opnieuw naar 1:34.478 min doch een half uur later pakte nam Razgatlioglu de leiding terug in 1: 34.265 min.

Deze tijden zijn best wel verrassend: De snelste raceronde van 1: 34.720 min reed Champ Rea (Kawasaki) in 2015 terwijl Tom Sykes in 2018 in 1: 33.640 min de snelste Superpole tijd noteerde.

Razgatlioglu`snelste tijd werd niet meer "geknakt"s waarmee de Yamaha een dikke 0,2 sec sneller was als Scott Redding terwijl Rinaldi als derde een dikke 0,3 sec verliest op de Turk.

Voor de grootste verrassing zorgde waarschijnlijk WorldSBK rookie Axel Bassani van het Motocorsa Ducati team.

De jonge Italiaan reed een verrassende vierde tijd, dikke 0,5 seconde langzamer als Redding en was daarmee 0,4 sec sneller dan Ex MotoGP en WorldSBK Rookie Tito Rabat van het Barni Ducati team.

WK derde Chaz Davies moet wegens een positieve Corona test van deze voor hem zo belangrijke test afzien test.

Ducati testrijder Michele Pirro neemt deze twee dagen de plaats in van de Welshman om de beide Ducati's V4R van het Go Eleven Team op hun functionaliteit te controleren...

World Supersport 600:

Philipp Öttl, Kawasaki Puccetti Racing, was het snelst van de vier aanwezige Supersport 600 coureurs.

De "Bayer" distantieerde Steven Odendaal die bij Bardahl Evan Bros de Yamaha van wereldkampioen Andrea Locatelli heeft overgenomen met 0,4 seconde.

Met 0,7 seconden achterstand op Öttl noteerde de wereldkampioen van 2019 Randy Krummenacher tijdens zijn Roll-out de derde tijd op de door het Nederlandse EAB team geprepareerde Yamaha.

Results WorldSBK test Misano/Italië test Day 1:

1. Toprak Razgatlioglu  (TUR)  Yamaha   1:34,265 min
2. Scott Redding        (GBR)  Ducati   1:34,478
3. Michael Rinaldi      (ITA)  Ducati   1:34,609
4. Axel Bassani         (ITA)  Ducati   1:35,076
5. Garrett Gerloff      (USA)  Yamaha   1:35,264
6. Andrea Locatelli     (ITA)  Yamaha   1:35,605
7. Tito Rabat           (ESP)  Ducati   1:35,680
8. Lucas Mahias         (FRA)  Kawasaki 1:35,849
9. Kohta Nozane         (JAP)  Yamaha   1:36,523
10. Christophe Ponsson  (FRA)  Yamaha   1:36,978
11. Michele Pirro       (ITA)  Ducati   1:37,162

Results WorldSSP 600 test Misano/Italië  Day 1:

1. Philipp Öttl         (GER)  Kawasaki 1:38,081 min
2. Steven Odendaal      (ZAF)  Yamaha   1:38,493
3. Randy Krummenacher   (SUI)  Yamaha   1:38,781
4. Can Öncü             (TUR)  Kawasaki 1:39,053

Foto credit: WorldSBK - DONNYFOTO.com 

Troy Bayliss: Noriyuki Haga was als een terrier...

Donny 13.03.2021 - 18:44

WorldSBK legende Troy Bayliss en zijn zoon Oli zijn op een punt aangelangd die de drievoudig Superbike wereldkampioen maar al te goed kent: Het Superbike wereldkampioenschap.

Ook Bayliss start in het WorldSBK wereldje was allesbehalve eenvoudig en ging niet altijd over rozen!

De man uit Down Under reed 156 races tijdens zijn WorldSBK carrière en stond 52 maal als winnaar op het podium, werd 29 keer tweede en 13 keer derde en stond 26 maal op de pole.

Tussendoor reed Bayliss 35 keer de snelste raceronde en dat allemaal met motoren uit het Italiaanse Bologna: Ducati.

Bayliss eerste Europees succes was het winnen van het Brits Superbike kampioenschap (GSE-Ducati) in 1999.

Middels deze en zijn nationale successen wist "Troy boy" de aandacht van de motorfietsfabrikanten op zich te vestigen en tekende bij Ducati voor het jaar 2000 een contract voor het Amerikaanse Superbike kampioenschap.

Doch het kwam allemaal anders en zo kreeg hij de kans om de geblesseerde Carl Fogarty in het Superbike WK te vervangen wat een grote verandering in zijn carrière zou gaan worden.

Tijdens zijn WorldSBK "rookie jaar" als "Foggy" vervanger stond de Australiër 9 maal op het podium waarvan twee keer als winnaar en sloot het seizoen als WK zesde af.

Het jaar erop, in 2001, volgde dan de eerste wereldtitel wat hij in 2006 en 2008 nog eens herhaalde. 

Na zijn eerste WorldSBK titel in 2001 promoveerde Ducati de Australiër naar de MotoGP waar hij in zijn debuutjaar 3 derde plaatsen wist te veroveren en WK zesde werd.

Het jaar erop, 2004, ging het wat minder goed met Troy Boy in de MotoGP en was één derde plaats en een 14e plaats in het WK het maximaal haalbare.

Voor 2005 verliet Bayliss Ducati en waagde de overstap naar Honda doch hier behaalde de Australiër geen podiums en sloot het WK als 15e af.

In 2006 keerde Bayliss samen met het Ducati Xerox Team terug in het Superbike WK Team en werd dus prompt wereldkampioen in zijn Superbike comeback. 

Legendarisch ongetwijfeld is Bayliss start/finish zege tijdens de MotoGP van Valencia/Spanje in 2006 waar hij als vervanger van de geblesseerde Sete Gibernau "optrad".

Achter winnaar Bayliss finishte de Italiaan Loris Capirossi op de tweede Ducati wat de eerste dubbele MotoGP zege überhaupt in de geschiedenis van het Italiaanse traditiemerk betekende!

<< Toen ik in 2000 plotseling de mogelijkheid kreeg aan het World Superbike kampioenschap deel te nemen kwam dat eerst erg verrassend maar anderzijds was het mijn doel om daar te blijven. >>

 << Toen Carl zich zwaar blesseerde was ik na het behalen van de Britse titel (1999)  was ik net verhuisd naar Amerika om daar voor Vance en Hines Ducati aan het Amerikaans Superbike deel te nemen. >>

<< Daarbij had ik gedacht dat het me minstens een jaar of twee zou kosten om in het Superbike Wereldkampioenschap op te klimmen. >> aldus Bayliss in een interview met WorldSBK.com.

<< De eerste race was in Sugo (Japan) en begon dramatisch voor me omdat ik in beide races crashte. >>

<< Ik dacht dat ik nooit meer een kans zou krijgen in het Superbikes WK te rijden maar ik wilde ook niet terug. >> benadrukte de inmiddels 51-jarige Superbike legende.

<< Mijn tweede race in Monza/Italië schampte ik met 2 vierde plaatsen net aan het podium voorbij maar s'avonds daarna was de deal Bayliss/Ducati rond en bleef ik in het WK. >>

<< De meeste gevechten en inhaalmanoeuvres had ik waarschijnlijk met Colin Edwards waarbij we de anderen duidelijk signaleerden dat we ten aller tijden en overal present waren om toe te slaan. >>


<< Pas echt serieus werd het dan meestal in de laatste twee ronden. >>

<< Mijn grote doorbraak vierde ik in 2001 in Monza waar ik, na al een paar podiums te hebben behaald dat seizoen, beide races wist te winnen, was natuurlijk super geweldig was in Italie voor Ducati en mezelf. >> kijkt Bayliss terug.

<< De mensen herinneren zich vooral aan de gevechten met Colin (Edwards), maar ik heb zoveel andere duels gehad met rijders als een Frankie Chili, Noriyuki Haga, Yukio Kagayama, Troy Corser, Neil Hodgson en James Toseland. >>

<< Ik heb werkelijk een hele mooie en meer dan geweldige tijd gehad in het Superbike Wereldkampioenschap. >>

Na zijn terugkeer uit het MotoGP paddock in 2006 veroverde de Australiër gelijk zijn tweede titel doch het seizoen daarna zag de wereld er heel anders uit voor "Troy Boy" Bayliss.

<< Er waren tijden dat ik veel zware en moeilijke gevechten met James Toseland (Honda), vooral in 2007. >>

<< Ik won in 2006 de titel met de Ducati 999 maar in 2007 werden de Japanse motoren steeds competitiever en was mijn 999 niet langer de long runner. >> gaf de Ducati ster toe.

<< Ik heb altijd alles gegeven en ging daarbij vaak over mijn limiet, bijvoorbeeld in Donington waar ik crashte. >>

<< James had op dat moment een sterke run en het irriteerde me mateloos dat hij zoveel race won. >>

<< Noriyuki Haga was als een terriër die achter een prooi aanrende omdat hij meestal nog geen centimeter van mijn achterwiel verwijderd was. >> lacht de Australiër.

<< Mijn gevechten met Max Biaggi waren ook erg intens, vooral in 2008, toen we allebei voor Ducati reden, we hebben ons dat jaar gigantische mooie gevechten geleverd. >>

<< Eind 2008 was ik, ondanks dat ik wist dat het moeilijk zou worden, blij om te stoppen. Ik dacht dat het oké was om als wereldkampioen, dus op mijn hoogtepunt te stoppen. >> zo Bayliss aan WorldSBK.

<< Oorspronkelijk had ik mijn vrouw al in 2006 beloofd dat ik zou stoppen maar ik heb er nog een paar jaar uit kunnen halen. >>

<< We waren voor het eerst sinds 1998 terug in Australië en het was een ware cultuurschok om terug in Australië een leven zoals vroeger te lei(ij)den. >>

<< Ik mis de overwinningen en de competitie. Toen ik me op 39-jarige leeftijd terugtrok had ik nog steeds het gevoel dat ik door kon gaan, maar het was genoeg, ook voor mijn gezin! >> legt Bayliss uit.

<< Ook voor mijn gezin, Oliver (Oli), Mitchell en Abbey werd het tijd naar huis te komen om ze daar een normaal leven te gunnen, tenslotte hadden ze me lang genoeg gevolgd en ondersteund! >>

Na zijn "ontslag" maakte Bayliss in 2015 een verrassende comeback door in Australië en Thailand de geblesseerde Davide Giugliano te vervangen in het Ducati-fabrieksteam.

In 2018 en 2019 probeerde Bayliss het Australian Superbike kampioenschap te winnen, voor podiums was Bayliss opnieuw goed genoeg maar een titel zat er niet meer in.

Sindsdien concentreert de drievoudig Superbike wereldkampioen zich op het begeleiden en promoten van zijn zoon Oli (ver) Bayliss en wie weet gaan we de komende jaren opnieuw een Bayliss in het WorldSBK in actie zien?

Dit seizoen, 2021, debuteert de pas 17 jarige Oli met een Ducati V4R in het Australisch Superbike kampioenschap en de tests van de jonge Australiër waren erg positief dus wie weet....

 Bron: Speedweek en WorldSBK.

Foto credit: WorldSBK - Ducati - DONNYFOTO.com

Officiële Dorna Tests? Wie wat betaald is het verschil...

WorldSBK kalender nummer 3...

Donny 10.03.2021 - 02:14

Waar we al een beetje bang voor waren werd deze week bewaarheid en WorldSBK promotor Dorna presenteerde deze week alweer de derde versie van de WorldSBK kalender voor 2021.

De seizoenstart, die aanvankelijk eerst in het Drentse Assen en daarna in het Portugese Estoril zou plaatsvinden, is nu naar 21 t/m 22 mei verhuist naar het Spaanse Aragon.

Assen werd van eind April naar 23 t/m 25 juli verplaats terwijl het Estoril event actueel vooreerst helemaal van de kalender is genomen.

Portugal werd op in november 2020 al geclassificeerd als een hoog risicoland, iets wat momenteel jammer genoeg van toepassing is op een groot aantal landen wereldwijd.

Het zuidwestelijke puntje van Europa is sinds 24 januari een gebied met hoge corona incidentie en is uitgeroepen tot een virusvariantrijk risicogebied.

Voor mensen die uit dergelijke gebieden komen gelden actueel restrictieve toegangs en quarantainevoorschriften, wat een regelmatig verloop van een WK bijna onmogelijk maakt.

Nieuw daarentegen is het event, 20 t/m 22 augustus, op het Circuito de Navarra in Noord Spanje, dit nadat de onderhandelingen van Superbike promotor Dorna met het Tsjechische Most afgelopen week mislukten.

Mochten Estoril en Phillip Island/Australië helemaal wegvallen "krimpt" het WorldSBK seizoen 2021 naar tien events!

Dorna Tests? Wie wat betaald is het grote verschil...

Eind maart treffen alle drie WorldSBK klassen, Superbike, Supersport 600 en 300, in Barcelona/Spanje op elkaar om voor het eerst in het seizoen 2021 hun krachten te meten.

Doch een officiële WorldSBK test zoals deze genoemd wordt, dus georganiseerd door de Dorna, is deze test niet!

Het Superbike en Supersport 600 WK begint normaal al sinds jaar en dag het laatste weekend van februari op Phillip Island en vind de maandag en dinsdag ervoor de enige officiële Dorna test plaats.

Doch Australië is eerst van de baan en vanwege de schijnbaar niet in te dammen coronapandemie gaat het Superbike WK 2021 pas 21 t/m 23 mei van start in het Spaanse MotorLand Aragón.

De eerste, en actueel enige, grote gezamenlijke wintertest staat op het programma in de week voor Pasen waar alle drie de Wereldbekerklassen van de partij zullen zijn op het Circuit de Catalunya nabij Barcelona.

Het WorldSBK paddock en alles wat erbij hoort spreekt dan wel van een "Dorna test" doch in werkelijkheid is dit een grote privétest die ondersteund wordt door de Spaanse Superbike promotor!

<< Wij leveren allleen de Pirelli banden, maar hebben verder niets te maken met de organisatie van deze test. >> zo Gregorio Lavilla, uitvoerend directeur van WorldSBK, tegen het Duitse Speedweek.

<< We gebruiken deze test als PR en om PR materiaal te verzamelen om het kampioenschap te promoten. >>

De Spanjaard legt het verschil uit tussen een Dorna test en een door de Dorna ondersteunde test.

<< Een officiële Dorna test wordt georganiseerd door Dorna, inclusief timing, marshals en alles wat er nog bij hoort en onder het scherm van de FIM. >>

<< Zo`n test organiseren we alleen in Australië, dat is contractueel zo geregeld. >>

<< Wanneer een test door ons wordt ondersteund regelt het organiserende team, bv Kawasaki, Honda, Yamaha of Ducati dit alles zelf en zijn ook zelf voor alles verantwoordelijk. >>

<< Wij stellen alleen de banden gratis ter beschikking. >>

De Catalunya test eind maart, 29 maart t/m 1 april, wordt georganiseerd door Gemocat, de lokale promotor van het SBK-evenement in Barcelona.

De beide Supersport 600 en 300 rijden maandag en dinsdag terwijl de Superbikes woensdag en donderdag het circuit opgaan.

<< Terwijl de deelname aan een officiële Dorna test gratis is voor de teams, moeten ze in het geval van een privétest betalen om het circuit te mogen gebruiken. >>

<< Afgelopen winter heeft de Dorna besloten dat de WorldSBK teams geen circuit meer voor zich alleen mogen afhuren maar het circuit ook voor andere teams, tegen een reële vergoeding,  toegankelijk moeten maken...

We zullen zien in hoeverre het coronavirus 2021 een WK Superbike seizoen toelaat zeker als de situatie zich in Europa niet verbeterd.

Het begint er, doordat de Spaanse overheid als enige de grenzen wat motorsport betreft tenminste, open laat, op te lijken dat we ons op een soort van Spaans WorldSBK seizoen moeten gaan instellen en dan bedoel ik niet de rijders....

Fotocredit: WorldSBK - donnyfoto.com