Leon Camier en Red Bull Honda deel II...

Exclusief: Leon Camier over Red Bull Honda…Deel II.

Hebben Hayden en Bradl dit seizoen het maximale uit de Honda gehaald denk je? LC: << In het begin van het jaar was vooral Nicky erg sterk, zeker gezien het feit dan dat ze de motor kort voor Australië pas kregen! Ik was in Thailand zelf snel onderweg en lag voor mijn uitval op de zesde plaats.>>

<< Met een goed functionerend chassis en goed lopende motor op Phillip Island kon ik met de MV goed laten zien wat hij kon. Doch Nicky kleefde letterlijk aan men achterwiel, waardoor me eigenlijk duidelijk werd dat er genoeg potentieel in de nieuwe Honda steekt. Oké, ze hadden op een aantal circuits problemen maar niettemin zag ik steeds een vonkje hoop!>> 

Er zijn veel mensen die geloven dat als Nicky er nog bij zou zijn geweest het seizoen voor Honda heel anders zou zijn verlopen. Nicky stond bekend als top ontwikkelingsrijder die precies wist wat het team aan de motorfiets moest verbeteren maar toch? LC: <<Nicky is niet voor niets een legende! >>

<< Voor Nicky in de Superbikes kwam kende ik hem nauwelijks. Wat op mij de meeste indruk heeft gemaakt was zijn motovatie. Hij was extreem gemotiveerd en dwong vanaf de eerste test af aan op meer ronden, meer tests en keek toe dat dingen ook daadwerkelijk omgezet werden.

Daarbij spaarde hij ook niet aan zelfkritiek als hij zelf in de fout ging of met de Set-up er naast lag. Ja, ik ben ook van mening dat het met Nicky beter en sneller voorwaarts zou zijn gegaan!>>

Honda heeft echter ook veel lof voor jou wat jou motivatie betreft: Ook jij geeft nooit op, ondanks de ettelijke uitvallen die je met de MV had ben je nooit negatief opgevallen, noch heb je voor niet zo mooie TV beelden gezorgd! LC: << Misschien klinkt het vreemd, maar je went aan problemen! Je moet gemotiveerd zijn, wat brengt het als je je als een soort van primadonna gedraagt?

Het maakt eigenlijk niet uit wat je doet, maar om met iets succes te hebben moet je hard werken en er hard voor vechten. Ik train en werk hard, ja zoveel ik kan. En als ik in een team ben wat net zo hard werkt als ik dan is motivatie helemaal geen thema!

Dat was ook wat me bij MV Agusta erg motiveerde en me alles wat gemakkelijker maakte. We hadden veel problemen maar het team werkte extreem hard en veel, en dat met nul geld! >>

Het is voor mij dan ook een grote eer om met deze mensen samen gewerkt te hebben! Door hun tomeloze inzet ging het steeds opnieuw voorwaarts.>>

Hoelang is je contract met Honda geldig? LC: <<Een jaar, met van het team hun kant een optie voor nog een jaar. >>

Waarom ga je het risico van een éénjaars contract aan?  LC: <<Ik had graag een langer lopend contract gehad maar dat wou Honda Japan niet, waarschijnlijk omdat ze me niet kennen.

Ik denk dat ze bang zijn dat als ik een slecht seizoen zou hebben of er andere voorvallen plaatsvinden ik me misschien negatief zou kunnen uiten/gedragen tegenover de media ec. Ze voelden zich er niet lekker bij me gelijk een tweejaars contract te geven.>>

Veel MV Agusta fans maken zich zorgen dat MV zonder jou verloren is, hoe schat jij Jordi (Torres) in met de MV F4? LC: <<Jordi heeft voor niet al te lange tijd een paar domme commentaren over mij losgelaten die ik nog niet vergeten ben. Volgend jaar zullen we weten of hij gelijk had of niet.

Het is niet echt moeilijk om de situatie van iemand anders te bekritiseren! Maar eigenlijk kun je dat beter niet doen zolang je zelf die ervaring (nog) niet hebt gemaakt. Zo gaat het mij nu met Jordi wat dit dit seizoenbetreft en ik zou nu hetzelfde kunnen zeggen! Als ik namelijk de BMW op het circuit aan het werk zie vraag ik me af waarom hij niet verder is gekomen? >>

>> De motor doet alles goed, hij is snel, stuurt goed en heeft veel grip. Tegen race einde heeft bijna niemand zoveel grip als de BMW's. Dus waar ligt het probleem? Ligt het aan Jordi, ligt het aan het team, ligt het aan de elektronica? Dat kun je van buiten niet zomaaar beoordelen.>> 

<< Ik heb echter geleerd dat het nooit aan één ding ligt! Het is altijd een combinatie van meerdere factoren die tot succes leiden! Jordi is een goede rijder, maakt weinig tot geen fouten en is constant. Hoe dan ook weet hij altijd een goed resultaat neer te zetten.

Als hem dat eens niet lukt is het moeilijk te zeggen of het aan de motor ligt of aan hemzelf. Ik denk dat hij het bij MV Agusta goed gaat doen. Op een aantal circuits zullen ze zeer concurrentwaardig zijn. >>

Is het grootste probleem bij MV dat ze te weinig financiële mogelijkheden hebben? LC: <<Absoluut. Mij werd ook nu weer verteld dat het budget voor de F4 volgend jaar groter is. Maar dat hoorde ik elk jaar opnieuw maar veranderd is er niets. De resultaten en de motor werden wel steeds beter.>>

>> Ik ben er echter van overtuigd dat als MV Agusta meer geld ter beschikking zou hebben ze in staat zijn in korte tijd grote stappen voorwaarts te maken.

Echter het motorblok op zich is wat zijn ontwikkeling betreft aan het einde, daar kunnen ze geen 10 of 15 PK meer uithalen. En precies dat ontbreekt op circuits zoals Qatar.>> 

Denk je dat de nieuwe regels MV zullen helpen? LC: <<Nee, ik geloof niet dat zich er voor MV veel veranderd. Kawasaki en Ducati zullen ook aan het begin van 2018 de snelsten zijn. Daarna, als men de eerste stap neemt wat de nieuuwe regels betreft, kunnen de anderen misschien een stapje dichterbij komen! >>

<< Yamaha zal waarschijnlijk als eerste de aansluiting vinden, die hebben ook het meeste baat bij deze regels. Als de motoren minder toeren mogen maken worden verliezen ze aan Topsnelheid, logisch.

Echter aan de rondetijden zal dit niets of weinig veranderen daar het vermogen aan het koppel wordt aangepast!>>

Wat iedereen echter vergeet is dat vooral Kawasaki en Ducati, maar ook Yamaha, niet alleen veel geld in hun motoren hebben geinvesteerd maar ook in hun rijders en personeel!

                                                      Bron Ivo Schützbach   Foto's DONNYFOTO.com