Scott Redding benadrukt: Er moeten veranderingen komen…

Donny 17.07.2021 - 13:58

Scott Redding en Ducati hadden eigenlijk gepland 2021 de grote coup te plaatsen tegen zesvoudig wereldkampioen Jonathan Rea en Kawasaki.

Doch het ziet er niet echt goed uit met de in het voorjaar gesmede plannen van Redding en het Aruba.it Racing - Ducati  team.

Sterker nog, de Brit is actueel “slechts” WK derde en kijkt inmiddels tegen een achterstand van 66 punten aan op de nieuwe WK koploper Toprak Razgatlioglu (Yamaha).

De meest voor de hand liggende vraag is dan ook: Ligt het aan de coureur(s), aan het team of aan de Ducati Panigale v4 R,

of de combinatie van deze drie?

Beetje hard misschien maar kijken we even terug naar 2019 dan zien we dat Alvaro Bautista tijdens zijn debuutjaar maar liefst 24 maal op het podium stond waarvan 16 maal als winnaar waarvan de eerste 11 op een rijtje!

Klinkt misschien niet “leuk” maar dat zijn er meer dan dat die Scott Redding, Michael Rinaldi en Chaz Davies samen in de laatste tweeënhalf jaar wisten te veroveren!

Jonathan Rea was aan het eind van het seizoen dan wel de sterkere maar dit vooral omdat de Spanjaard een aantal onverklaarbare valpartijen produceerde.

Eind 2019 echter stapte Bautista als vicewereldkampioen, voor naar verluidt een jaarsalaris van een miljoen Euro, over naar Honda en sindsdien zijn Redding, Rinaldi en Davies verantwoordelijk voor de Ducati successen.

Zowel Davies als ook Rinaldi zaten in Bautista’s Ducati jaar op een Panigale V4R doch in de laatste twee en een half jaar veroverden beide factory rijders "slechts" 26 podiumplaatsten en beide drie overwinningen.

Van deze 26 gaan er 20 op Davies rekening en sinds 2020 voegde Scott Redding daar nog 17 podiums en zeven overwinningen aan toe wat betekend dat dit trio 13 overwinningen voor de "roden" behaalde.

Er wordt in alle richtingen gespeculeerd maar vooral het feit dat Michael Rinaldi bijna hetzelfde postuur (en gewicht) heeft als Bautista terwijl Redding en Davies groter en zwaarder zijn dan Rinaldi word als dilemma gezien.

Ondanks Bautista's geweldige prestaties ziet Redding, sportief genoeg, het gewicht van Bautista of Rinaldi niet als excuus dat de V4R beter geschikt is voor kleinere en lichtere rijders.

<< Uiteindelijk is de V4R samen met Chaz ontwikkeld. >> zo Redding in een gesprek met Speedweek, << Het kan echter best zo zijn dat kleinere, lichtere, rijders onder bepaalde condities meer kunnen profiteren van deze bike. >>

<< Als het griplevel bijvoorbeeld erg laag is en de fiets steeds over het voorwiel weg wil glijden helpt het niet echt als er 20 kilo meer op het voorwiel drukken. >>

<< Dan kan een lichtere coureur beter en later remmen en belast de banden minder en komt beter de bocht in en uit. Onder zulke omstandigheden verlies ik in een bocht zomaar 0.2 seconde omdat mijn voorwiel steeds weg wil. >>

<<  Natuurlijk probeer ik deze problemen uit de weg te gaan maar als ik harder push om sneller te zijn loop ik het risico te crashen. >>

<< Rinaldi's bike was in Misano zo perfect afgesteld dat zijn overwinningen hem simpelweg van de hand gingen. >>

<< Voor Rea, Toprak en mij was het daarentegen in Misano een stuk moeilijker en ik voelde me niet echt goed op een bike wat de hele tijd maar heen en weer gleed en waar ik niet mee kon pushen. >>

Zoals gezegd: Na vier raceweekends ligt Redding derde in het WK met 66 punten achterstand op koploper Toprak Razgatlioglu (Yamaha) en 64 WK op WK tweede Jonathan Rea.

<< Ik heb een aantal wensen op het bureau van Gigi Dall'Igna (Technisch directeur Ducati MotoGP) gedeponeerd van wat we moeten verbeteren. >> aldus Redding.

 

<< Jammer genoeg zie ik hem niet zo heel vaak en ik de voorkeur geef in een persoonlijk gesprek de dingen te bespreken. >>

<< Ik heb veel problemen op circuits waar we weinig grip heben en juist die circuits met die problemen hadden we in Aragón (Spanje), Misano ( Italië) en Donington (Engeland). >>

<< Daar kan ik bv Rinaldi alleen maar bijbenen als ik een kwalificatieband laat monteren om voldoende grip te hebben. >>

<<  Ik heb echt veel geprobeerd met deze bike. Maar als de betere rijders waarom dan ook  te langzaam zijn terwijl Rinaldi races wint valt er voor de anderen maar weinig tegen te argumenteren. >>

 << Ducati wil het kampioenschap winnen en daar werken we allemaal hard aan en ontwikkelen verder. >>

<< Of ik daar in de toekomst profijt van zal hebben valt nog te bezien natuurlijk. >>

<< Ik wil bij Ducati blijven omdat ik denk dat ik met hen het WK kan winnen, maar een aantal dingen moeten ze veranderen om dit doel te bereiken. >>

<<  Ik denk echter dat ze zich daarvan erg goed bewust zijn. >>

Redding argumenteert eigenlijk net als Chaz Davies dat in 2019 en 2020 al deed, iets wat hem door de "Ducati verantwoordelijken" niet in dank werd afgenomen.

De uit Wales stammende Davies is er tot op dag van vandaag van overtuigd dat zijn kritiek op de werkwijze van Ducati (Feel Racing) hem zijn job als Ducati fabriekrijder heeft gekost!!!

Komend weekend, van 23 t/m 25 juli, kunnen de Ducati boys, met name Redding natuurlijk, opnieuw onder bewijs stellen dat ze met oa Razgatlioglu en Rea mee kunnen doen voor het Wereldkampioenschap…

Slaan de Ducati rijders in Assen niet toe is het kampioenschap waarschijnlijk foets voor het Italiaanse “Nobelmerk”....

WK Top 10 voor Assen 2021:

1. Toprak Razgatlioglu   Yamaha    183
2. Jonathan Rea          Kawasaki  181
3. Scott Redding         Ducati    117
4. Alex Lowes            Kawasaki  114
5. Michael Rinaldi       Ducati     94
6. Garrett Gerloff       Yamaha     93
7. Tom Sykes             BMW        89
8. Michael van der Mark  BMW        81
9. Chaz Davies           Ducati     64
10.Alvaro Bautista       Honda      57

Foto credit WorldSBK, Ducati and donnyfoto.com