Kritiek aan Michelin: Jonathan Rea: Onnodige crashes in de MotoGP...

Donny 20.03.2021 - 20:29

Volgens zesvoudig WorldSBK wereldkampioen Superbike Jonathan Rea zijn er in de MotoGP teveel valpartijen met koude banden in de MotoGP: Speelt Michelin met de gezondheid van zijn rijders?

Tijdens de ochtendtrainingen, als het asfalt nog koud is, zijn angstwekkende crashes in de MotoGP geen zeldenheid.

Naar het schijnt is het zo dat op het moment dat één van beide flanken van de Michelin's afkoelt plotseling ook de grip weg is en vanaf dat moment is de rijder alleen nog maar passagier op zijn eigen bike.  

In het Superbike Wereldkampioenschap, Pirelli, kent men dergelijke problemen volgens zesvoudig wereldkampioen Jonathan Rea (Kawasaki) niet of nauwelijks.

Zelfs bij temperaturen van net boven het vriespunt hebben we twee jaar geleden tijdens het WorldSBK event in Assen kunnen zien dat de Pirelli's ook dan feilloos werken.

Zonder een blad voor zijn miond te nemen geeft Champ Rea Michelin de schuld van deze vele crashes en bekritiseert de benadering van de Fransen wat de bandenconstructie betreft.

<< Waarom gebeuren er zoveel valpartijen in de MotoGP? Zoveel domme valpartijen die niet zouden mogen gebeuren? Ik heb het over het inklappen/wegglijden van het voorwiel met koude banden. >>

<< Zoiets kan voor een rijder ook een voortijdig einde van zijn seizoen
betekenen. >>

<< Voor mij is het duidelijk op wie je moet wijzen als je een schuldige zoekt. >> is het antwoord van Rea op Taylor Mackenzie's YouTube kanaal (https://youtu.be/Nqjf6cxtsVs)

Performance voor Michelin belangrijker als veiligheid?

<< Geen MotoGP journalist durft dit thema aan te pakken omdat ze angst hebben dat ze hun MotoGP pas verliezen! >> is Rea overtuigd en prijst de Pirelli banden van het WorldSBK.

<< De Superbike banden zijn zo te zeggen "vergevingsgezinder". De Pirelli's zijn minder op prestatie maar meer op veiligheid gebaseerd, dat helpt een stuk. >>

Volgens Rea zijn de vele valpartijen in de MotoGP ten opzichte van die in het Superbike Wereldkampioenschap duidelijk toe te schrijven aan de Michelin's.

<< Het niveau van de elektronische hulpmiddelen in de MotoGP en het WorldSBK is identiek. Het vermogen? >>

<< Niemand kan beweren dat deze crashes ontstaan doordat de MotoGP motoren met dezelfde elektronica 50 pk meer hebben. Ik zeg het ligt aan de banden. >>

In het Superbike Wereldkampioenschap ziet men zelden fouten van Jonathan Rea, zou dat in de MotoGP anders zijn?

<< Oh ja! >> is de Noord-Ier overtuigd en herinnert zich zijn starts in het MotoGP seizoen 2012: << Ik reed in de Bridgestone tijd twee races in de MotoGP en mijn grootste probleem waren de banden. >>

<< Ik had steeds het gevoel dat ik behoorlijk snel was maar was desondanks een seconde langzamer en ik begreep niet hoe ik sneller zou kunnen gaan. >>

<< Mijn data-ingenieur zei me dat ik in de bocht harder moest remmen, >> kijkt de record Superbike Champ terug. >>

<< Omgedraaide wereld dus, als kind leer je dat je de remmen in de bocht moet loslaten en de bike moet laten "rollen". >>

<< Ik zou mijn voorband zo moeten belasten dat deze zich meer vervormt en zich daardoor beter laat omleggen, >> herinnert Rea zich. << Met de Pirelli banden in de Superbikes is het precies andersom. >>

Aan één scène herinnert Rea zich in het bijzonder:  << Destijds zond de BBC in Engeland bijna alle MotoGP's uit. In de pauze tussen de sessies door toonden ze achterelkaar een aantal crashes van dat seizoen. >>

<< Terwijl ik me aan het voorbereiden was voor de volgende sessie zag ik een scène die lang in mijn geheugen bleef hangen. >>

<< Een scene die lang in mijn hoofd bleef hangen was de highsider van Ben Spies in Le Mans/Frankrijk die duidelijk werd veroorzaakt door te koude banden. >>

<< Terwijl ik in de Honda box op mijn stoel zat en naar de resten van Spies Yamaha keek, die waarschijnlijk 20 miljoen heeft gekost, dacht ik jeetje mina wat een crash. >> grapt de zesvoudig Superbike wereldkampioen.

<< De MotoGP rijders zijn daarom hoog in te schatten omdat het erg moeilijk is om deze motorfietsen te begrijpen en er het maximale uit te halen. >> zegt Rea, die het rijden van een WK Superbike
als veel gemakkelijker beoordeelt dan een MotoGP prototype.

<< In het Superbike WK herken je veel sneller waar het limiet ligt. >>

<< Een Superbike geeft een zeer goede feedback over dat wat er gebeurt, bij een MotoGP bike is dat veel moeilijker! >>

Het zal voor ons allemaal waarschijnlijk een open vraag blijven maar een Champ Rea met een top-team in de MotoGP zou erg interessant zijn geweest. 

Hoewel ik bekentelijk geen Rea fan ben denk ik dat de Champ ook in de MotoGP met het juiste materiaal een topper was geweest...

Bron: Speedweek

Foto credit: MotoGP- WorldSBK - Michelin - donnyfoto.com