Kawasaki: Teampresentatie met veel plussen en minnen....

Na Ducati ook Kawasaki niet echt gelukkig met de nieuwe regels....

Waarschijnlijk is er in het Superbike WK zoveel gediscuteerd over het invoeren van nieuwe regels als dat in 2018 het geval is. Zoals we al vaker schreven ontlokken de in 2017 vastgezette regels omtrent het voorgeven van maximale toerentallen grote discussies in het WorldSBK wereldje en bij de motorproducenten. Vooral Ducati en Kawasaki hebben moeite met de nieuwe regels die tot doel hebben het rijdersveld dichter bij elkaar te brengen om zo de races spannender te maken!

Anderzijds is het echter best te begrijpen dat de motorfietsproducenten tegen deze maatregelen zijn daar het er eigenlijk op neer komt dat men de verschillende fabrikanten uitremt in de verdere ontwikkeling van hun motoren! 

De FIM en de Dorna wordt dan ook heftig voorgeworpen dat de Topteams teveel uitgeremd worden en geen ontwikkelingsvrijheid meer hebben.

Kawasaki en Ducati zijn het meest betroffen wat de maximale toerentallen betreft waarbij niet uitgesloten kan worden dat dit, zouden beide merken opnieuw “te dominant” zijn, na 3 races opnieuw het geval zal zijn!

Kawasaki en Ducati, maar ook Yamaha zien deze nieuwe regels als een soort van concurrentievervalsing. Iets wat natuurlijk goed te begrijpen is daar vooral Kawasaki en Ducati, maar ook Yamaha, veel in het Superbike WK geïnvesteerd hebben om zo goed en snel te worden. En dat niet alleen met geld!

Wat spectakel betreft was dit natuurlijk niet echt een voordeel voor het WorldSBK gezien het feit dat Kawasaki in de laatste 5 jaar 4 keer wereldkampioen was. In 2013 pakte Tom Sykes zijn eerste titel voor Kawasaki en daarna wist alleen de Fransman Sylvain Guintoli met Aprilia in 2014 de Kawasaki hegemonie te doorbreken!

De laatste 3 jaar echter domineerde Jonathan Rea het WorldSBK naar believen met 3 wereldtitels op rij! In 2017 won de Noord Ier met de ZX-10RR maar liefst 16 van de 26 verreden races en met 556 punten behaalde hij meer punten dan dat dit ooit het geval was in de Superbike geschiedenis!

Ook tijdens de eerste twee tests 2018, Jerez/Spanje en Portimaó/Portugal domineerde het Kawasaki duo ondanks 1000 toeren minder dan nog in 2017!

Doch zelfs Rea vind de ingeslagen weg van de FIM en Dorna niet de juiste: << Het is de verkeerde filosofie. >> zo de drievoudig WorldSBK Champ:  << De regels zouden eigenlijk tot doel moeten hebben die teams helpen die het moeilijk hebben en niet de Toprijders/teams te bestraffen. Ook voor het normale publiek en de fans werkt dit niet echt positief. >>

<< Het Superbike WK wordt meer en meer uitgezogen hoor ik steeds vaker! Dat gevoel heb ik echter nog niet en ik geniet nog steeds. Natuurlijk moeten we deze veranderingen accepteren en er ook aan meedoen als dit goed voor het kampioenschap is. Dat begrijp ik.>>

Denk je niet dat de Dorna de boog een beetje teveel gespannen heeft deze keer? JR: <<Ik weet dat het Superbike kampioenschap in goede handen is bij de Dorna. Daar werken clevere mensen en hopelijk nemen ze de juiste beslissingen. >>

<< Misschien zien we pas over 5 jaar de voordelen. Niemand houd van veranderingen maar het is een kans waar we open voor moeten zijn! >> Weer eens een typisch diplomatisch maar weinigzeggend antwoord van Rea!

Voor deze teampresentatie was ook Kawasaki Racing projectleider Yoshimoto Matsuda uit Japan over komen vliegen die gedetailleerd uitlegde welke beperkingen Kawasaki 2018 krijgt opgelegd en wat voor uitdaging deze regels voor Kawasaki betekenen.

 

 

Het nieuwe credo bij Kawasaki luid dan ook "Ninja Spirit" waarbij Matsuda zijn mening wat de nieuwe regels betreft niet onder stoelen of banken stak.

<< Alle viercilinder motoren mogen dit jaar met 14.700 toeren starten alleen Kawasaki is uitgeremd naar 14.100 toeren. >> kritiseerde de Japanner de nieuwe regels tijdens de persconferentie: << Daarmee hebben we 600 rpm minder dan onze sterkste tegenstanders.

Mochten we 2018 tijdens de openingsraces opnieuw succesvol zijn moeten we opnieuw 250 rpm omlaag. Realistisch gezien krijgt Kawasaki deze regels opgebromd omdat we te succesvol waren. Maar we hadden altijd al een vechtlustige instelling en zullen ook dit probleem oplossen. Tijdens de wintertests hebben we al bewezen dat we in de juiste richting werken. We geven het nooit op, wij hebben de Ninja Spirit>>.....

Wat kritiek betreft is Rea`s teamgenoot Tom Sykes harder in zijn oordeel en steekt zijn mening niet onder stoelen of banken wat de nieuwe reglementen betreft. << Wat brengt het als Kawasaki of een andere motorfietsfabrikant veel geld investeren in een Top Motorfiets en Top rijder maar beide een door de organisatie worden uitgeremd! >> zo Sykes!

<< Daarnaast is het ook voor ons als coureurs geen fijn gevoel met een bike te rijden die zo te zeggen "gecastreerd" is en je als rijder weet dat hij veel meer kan! Ik heb dan ook erg te doen met de motorfietsproducenten. Het hele jaar door werken de ingenieurs en teams hard om een betere en snellere motor te bouwen en als het je dan gelukt is wordt je bestraft! Ik vind al deze regels gewoon helemaal niks! >>