Scott Redding: Het wiel nieuw uitvinden...

Donny 03.02.2023 - 16:16

Scott Redding (BMW): Liever meer verkopen dan winnen?

Tijdens de eerste tests in het Spaanse Jerez en het Portugese Portimáo wist het ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team niet echt indruk te maken met de nieuwe M1000RR en was de Fransman Loris Baz als 11e de snelste BMW  rijder!

Bekentelijk neemt de Britse BMW fabrieksrijder niet echt een blad voor zijn mond wat kritiek betreft en na de eerste testdag op het Portuges Algarve International Circuit uitte de Brit zich niet echt positief wat BMW betreft.

Tijdens de eerste grote wintertest in Jerez een week geleden wist geen rijder uit het BMW kwartet, Michael van der Mark, Scott Redding, Garrett Gerloff en Loris Baz, een Top 10 tijd te realiseren!

Ook in Portimão, waar alle permanente coureurs behalve Oliver König (Kawasaki) aanwezig waren, ging het weinig beter en wist alleen BMW nieuwkomer Garrett Gerloff zich de eerste dag als 10e te “kwalificeren”.

<< Er zijn grote verwachtingen gewekt doch die worden niet waargemaakt. >> is de kritiek van Redding tegenover het Duitse Speedweek. << De motor ziet er van buiten dan wel  spectaculair uit maar “van binnen” is er niet veel veranderd. >>

Sinds de terugkeer van BMW als officieel fabriekteam in 2019 bewandelt het Beierse motormerk op meerdere vlakken zijn eigen technische wegen.

Voor het seizoen 2023 schakelde BMW (eindelijk) van Nissin remmen over naar de remsystemen van marktleider Brembo.

BMW maakt, ondanks negatieve kritieken, nog steeds gebruik van een eigen koppeling en terwijl de “concurrentie” allemaal op de elektronica van Magneti Marelli vertrouwen zet BMW op een samen met Bosch ontwikkelde elektronica.

Naast een lichtere krukas als alle “collega’s is BMW als enige fabrikant die gebruik maakt van een Shift Cam-systeem, twee inlaatnokken die met een bepaald toerental geschakeld kunnen worden, een techniek die bij BMW een grote geheimhouding geniet.  

<< Er zijn een aantal dingen die ze anders doen en waarvan ik me afvraag waarom ze dat doen. >> aldus een lichtjes geïrriteerde Scott Redding in een gesprek met het Duitse Speedweek. << Maar dat is hun manier van werken, net zoals Ducati bv zijn enkelzijdige zwingarm heeft. >>

<< Maar af en toe heb ik het gevoel dat we proberen het wiel nieuw uit te vinden maar daar niet erg goed in zijn. Ik ben van mening dat we alles zo eenvoudig mogelijk moeten houden om zo op het niveau van de anderen te komen. >>

<< Dan zouden we ons namelijk op andere belangrijke punten kunnen concentreren, maar we hebben een andere elektronica, daarvoor hadden we andere remmen. >>

<< We hebben een andere koppeling en zo zijn er nog een aantal dingen te noemen waarmee we een andere weg gaan. >>

<< Dat leidt echter tot vraagtekens en ik weet nooit of een bepaalde verandering door bepaalde componenten komt of iets anders. >>

<< Als we nagenoeg hetzelfde als de anderen zouden hebben zouden we deze dingen kunnen afhaken waardoor onze lijst van 10 problemen zou krimpen naar 5 waarvan er drie hoogste prioriteit verlangen. >>

Weet Redding waarom BMW deze filosofie nastreeft? << Ik weet het echt niet.>> aldus de pas 30 jaar geworden Brit. << Toen ik vorig jaar het contract tekende, deed ik dat omdat ik races en het kampioenschap wilde winnen. >>

<< Ze vertelden me dat ze er alles aan zouden doen om dat voor elkaar te krijgen en ze veranderden ook dingen waaronder nu bijvoorbeeld de achterbrug en de remmen. Maar een aantal andere dingen zullen ze nooit veranderen aan deze bike! >>

<< Tot op zekere hoogte heb ik dat geaccepteerd en ga ik gewoon door. Ik weet echter niet waarom dat zo is, daar kan ik geen antwoord op geven. Misschien is het, zoals ik het begrijp, een soort marketingzaak omdat ze meer bikes willen verkopen. >>

<< Ik wil het wereldkampioenschap winnen. Ook BMW wil winnen, maar voor hen is het schijnbaar belangrijker meer motoren te verkopen als een WK te winnen. >>

Ondanks de twee testdagen, 20/21 februari, die een paar dagen voor de seizoenopener op hetzelfde circuit Phillip Island circuit worden gehouden wordt het waarschijnlijk een hele moeilijke opgave voor het BMW kwartet in Australië.

<< Wat we nu hebben zullen we tijdens de races ook inzetten. >>  verduidelijkt Redding. << Het is zoals het is, vorig jaar liep ook alles shit in Jerez. Net als toen hebben we geprobeerd in Portimão een beter pakket samen te snoeren als voorbereiding op het seizoen. >>

<< Daarna gaan we het net als vorig seizoen van race naar race aan. Ik had verwacht dat we nu meer potentieel zouden hebben als dat wat we werkelijk hebben. >>

 << Laten we eerst maar eens afwachten waar we staan bij warmere temperaturen of op andere circuits, misschien hebben we juist in die bereiken iets gevonden. >>  

Drie maanden na de laatste race van het seizoen 2022 op het Phillip Island circuit start het nieuwe seizoen 2023,  (22 t/m 24 februari) op ditzelfde circuit in Australië waar de Brit na een 16e plaats in de eerste race twee 6e plaatsen in beide overige races wist te pakken.

<< De eerste race in Phillip Island 2022 ging erg goed totdat mijn band kapot was. >> benadrukte de 12-voudig racewinnaar.  << Ik wil maar wat graag geloven dat het deze keer beter zal gaan. >>

<< Maar door deze tweedaagse test vooraf hebben de anderen nog meer tijd om aan een passende set-up te werken. Wij zijn beter als we minder tijd hebben terwijl de anderen hun potentieel beter kunnen benutten als ze meer tijd hebben. >>

<< Wij daarentegen lopen dan tegen een betonnen muur. >>

Op zich een interessant interview met de Brit, Redding kennende neemt hij geen blad voor zijn mond maar neigt ook vaak tot overdrijven!

We gaan het zien en beleven...

FIM World Superbike Test 2023 Portimao/Portugal Day 1 and 2:

                                         Day 1      Day 2    
1. Álvaro Bautista      (ESP)  Ducati    1:39,707   1:39,035 
2. Jonathan Rea         (GBR)  Kawasaki  1:39,700   1:39,044
3. Michael Rinaldi      (ITA)  Ducati    1:39,639   1:39,144
4. Toprak Razgatlioglu  (TUR)  Yamaha    1:39,851   1:39,441
5. Andrea Locatelli     (ITA)  Yamaha    1:39,987   1:39,705
6. Iker Lecuona         (ESP)  Honda     1:40,581   1:39,803
7. Xavi Vierge          (ESP)  Honda     1:40,053   1:40,237
8. Remy Gardner         (AUS)  Yamaha    1:40,667   1:40,202
9. Alex Lowes           (GBR)  Kawasaki  1:40,264   1:40,599
10.Tom Sykes            (GBR)  Kawasaki  1:41,578   1:40,586
11.Loris Baz            (FRA)  BMW       1:40,737   1:40,652
12.Garrett Gerloff      (USA)  BMW       1:40,698   1:40,823
13.Michael vd Mark      (NED)  BMW       1:40,875   1:40,711
14.Scott Redding        (GBR)  BMW       1:40,749   1:41,002
15.Philipp Öttl         (GER)  Ducati    1:40,846   1:40,789
16.Dominique Aegerter   (SUI)  Yamaha    1:41,432   1:40,844
17.Lorenzo Baldassarri  (ITA)  Yamaha    1:42,450   1:41,218
18.Bradley Ray          (GBR)  Yamaha    1:42,400   1:41,293
19.Danilo Petrucci      (ITA)  Ducati    1:41,321   1:41,439
20.Axel Bassani         (ITA)  Ducati    1:41,982   1:41,394
21.Florian Marino       (FRA)  Kawasaki  1:42,624   1:42,716
22.Eric Granado         (BRA)  Honda     1:43,950   1:43,250
23.Hafizh Syahrin       (MAL)  Honda     1:44,242   1:43,625

 

 

Foto credit: ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team - donnyfoto.com