image1

Jonathan Rea over Jonathan Rea...

Waarom Jonathan Rea over stoppen nagedacht heeft...

Donny 16.11.2019

Kawasaki Superster Jonathan Rea veroverde 2019 zijn vijfde WK titel op rij en is houdt samen met zijn 88 overwinningen de meeste records in het Superbike WK in handen.

De 32 jarige Noord Ier schreef na het seizoen zelf uitgebreid over zijn carrière, zijn motivatie en zijn leven naast het circuit...

De meeste coureurs vinden vrij snel hun weg naar de top terwijl ik elk weekend vocht om te overleven.

Geografisch gezien was het erg moeilijk voor ons want uit Noord Ierland komend moesten mijn vader en ik aan het begin van mijn carrière steeds per boot naar Engeland reizen om aan de verschillende races deel te nemen.  

Doch mijn vader regelde alles altijd perfect en begreep daarbij tijdens moelijke tijden wat mij roerde en diep beindrukte. Hoe en wat hij wat ook deed, het werkte altijd positief op mijn carrière!

Het meeste heb ik geleerd tijdens de moeilijkste jaren in mijn leven. Mijn motorcross tijd heeft me erg geholpen dat te bereiken wat ik bereikt heb.

Ik knokte me door deze harde momenten en crashes die bijna mijn carrière-einde betekend hadden voor in een Champion werd.

 

In het Superbike WK is de techniek erg belangrijk doch de mensen erom toe het verschil uit.

Ik heb deze titels vooral gewonnen omdat alles om me toe past en zo het beste totaal pakket had.

Maar het gaat om meer, je moet ook je verwachtingen sturen en vooral van het rijden blijven genieten.

2016 heb ik erover werkelijk over nagedacht om te stoppen. Vroeger was het mijn doel ooit een keer wereldkampioen te worden.


Mijn opa zei altijd tegen me: "Op een dag word je wereldkampioen." Dat zinnetje heb ik me steeds voorgehouden en motiveerde me steeds weer vooral niet op te geven.

Ik had me na 2015 als een gelukkig mens kunnen terugtrekken maar ik geniet het rijden nog steeds zo zeer dat ik het niet opgeven kan en wil.

Mijn doel is dan ook te blijven winnen want dat bied mij immens veel vreugde.    

Het heeft een tijdje geduurd voor ik me realiseerde dat ik opnieuw wereldkampioen ben geworden. Mijn overwinning in Magny Cours (Frankrijk) kwam zo onverwachts dat ik er helemaal niet op voorbereid was opnieuw kampioen te worden.

Ik denk dat ik het me pas echt realiseer als ik tijdens de FIM Award in december mijn trofee en medaille krijg overhandigd en samen met alle andere Champions op het toneel sta.

Dit jaar heb ik geleerd nooit op te geven en meer in mezelf te geloven.

Van buiten gezien zie ik er misschien uit als de "Iceman" maar innerlijk zite dat er heel anders uit.

We kenden een moeilijke start in dit seizoen toen we merkten hoe goed de nieuwe Ducati V4 R is.


Alvaro bracht een ongelovelijk hoog level met zich mee en we moesten echt de hele tijd alles geven.

We scoorden echter elke race kostbare WK punten, iets waar ik erg trots op ben. Ik ben niet zo dom om te denken altijd te kunnen winnen. Ik weet dat er snelle rijders of nieuwe sterke bikes komen die ons kunnen verslaan.

Ook ik kan gebleseerd raken. Dat gaan moeilijke momenten voor me worden maar ik probeer desondanks zo verder te gaan als tot dusver.



Een klein deel in me hoopt nog steeds om met concurrentwaardig materiaal in de MotoGP te komen.

Maar ik kreeg deze kans nooit en daarom kan ik er ook niet echt om treuren. Na elk seizoen gun ik me een kleine "afsluitbonus".

Ik bezit een horlogeverzameling, de eerste kocht ik toen ik nog in de Supersport reed, in Qatar. Het is een soort van cadeau aan mezelf aan het eind van het seizoen!   

Ik kan in de spiegel kijken en tegen mezelf zeggen: << Ik doe alles wat ik kan. >>

Met mijn 32 jaar begin ik te leren mezelf te mogen. Toen ik jong was, was het normaal, dat ik woedend was als ik een slechte dag had.

Met de ervaring, de leeftijd en de familie achter me ga je anders met de dingen om en ik geloof dat ik wijzer geworden ben. 

Als ik op het circuit ben sta ik permanent in het schijnwerperlicht terwijl zich thuis alles om de kinderen en het normale leven draait.

Dan probeer ik niet aan motorfietsen te denken. Ik ben dol op koken. Soms "zwoegen" mijn vrouw Tatia en ik in de keuken zo hard alsof we beide chef-koks zijn.

Ik hou van het normale leven. Ik geniet ervan samen met mijn vrouw een fijne fles roodwijn te drinken of bv de kinderen in hun bed te brengen.

Beide spelen voetbal dus als ik thuis ben verbreng ik de meeste weekends op het voetbalveld. Dat in balans met het Superbike WQK is perfect voor me.

Thuis kunnen we zo een zekere normaliteit handhaven.

Het grootste verschil tussen men eerste titel en deze is dat veel meer mensen aan me geïnteresseerd zijn en ik daardoor veel meer om marketingredenen onderweg ben.

Desondanks ben ik vader, echtgenoot en normale man terwijl ik ondertussen train en mijn mediaoptreden absolveer!

 

Familie te hebben is het moeilijkste in het leven. Het brengt je ertoe je te realiseren dat er nog andere dingen in de wereld zijn als motorsport.

Ik hou van deze sport, motorfietsen betekenen alles voor me! Maar ik weet ook dat het een heel eigen levensstijl verlangt.

Zoveel te reizen is niet normaal als je kinderen hebt. Ook onze toekomst hangt van onze kinderen af.

Zouden ze bv met voetbal verder willen gaan en daardoor reizen moeten dan moet ik ze net als mijn vader vroeger deed helpen.  

Momenteel voelt het zich zo aan alsof mijn familie hun leven op pauze gezet hebben om mij mijn droom te laten leven. 

Je omgeving met goede mensen om je toe te gestalten is waar het op aankomt, zowel in de familie als ook in het team.

De boys in het Kawasaki team zijn als broers voor me. Het is mooi elk weekend samen te genieten, ook als het een keer niet zo gaat als het zou moeten.

Na een slecht resultaat of prestatie verheug ik me het gemeenschappelijke diner met het team en lachen we om normale dingen uit het leven.  
  


Niemand weet dat ik er sterk in geloof en ook het gevoel heb dat er iemand is die op me past.

Als ik het even niet meer weet vraag ik om hulp en krijg dan vaak goede feedback!

Ik herinner me aan een moment dit seizoen toen hulpzoekend naar boven kijkend de pitstraat uitreed.

Daarop gebeurde er iets dat ik zo niet vertellen kan maar het jaar graverend veranderde.

Dat is de reden waarom ik tijdens de uitloopronde altijd in de hemel kijk...

Bron en foto credit: Jonathan Rea-Speedweek 08.11.2019

WorldSBK wintertest 2019 MotorLand Aragón...

 

 

 

 

 

 

 

 


WorldSBK wintertest 2019 MotorLand Aragón combined results day 1 and 2:

1. Scott Redding        GBR Aruba.it Racing – Ducati       1:49,929   111 Laps *
2. Chaz Davies          GBR Aruba.it Racing – Ducati       1:50,185 67 Laps *
3. Jonathan Rea         GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1:50,416 27 Laps
4. Alex Lowes           GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1:50,653 87 Laps *
5. Toprak Razgatlioglu  TUR Pata Yamaha WorldSBK Team      1:50,657 83 Laps
6. Michael van der Mark NED Pata Yamaha WorldSBK Team      1:50,941 59 Laps
7. Garrett Gerloff      USA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1:51,133 77 Laps
8. Federico Caricasulo  ITA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1:52,477 96 Laps
9. Leon Camier          GBR GBR BARNI Racing Team (Ducati) 1:52,902 41 Laps
 * = met Qualifyer



 

 

 

 

 

 

 

WorldSBK test MotorLand Aragón 14 november:

1. Scott Redding        GBR Aruba.it Racing – Ducati       1:49,929  60 Laps
2. Chaz Davies          GBR Aruba.it Racing – Ducati       1:50,185 30 Laps
3. Alex Lowes           GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1:50,653 50 laps
4. Toprak Razgatlioglu  TUR Pata Yamaha WorldSBK Team      1:50,657 36 laps
5. Michael van der Mark NED Pata Yamaha WorldSBK Team      1:51,088 20 Laps
6. Garrett Gerloff      USA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1:51,133 25 laps
7. Federico Caricasulo  ITA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1:52,477 39 Laps
8. Leon Camier          GBR BARNI Racing Team (Ducati)     2:03,047 4 Laps
9. Jonathan Rea         GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  0:00,000 0 Laps



 

 

 

 

 

 

 

WorldSBK test MotorLand Aragón 13 november:

1. Jonathan Rea         GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1’50.416  27 laps
2. Scott Redding        GBR Aruba.it Racing – Ducati       1’50.868  51 laps
3. Michael van der Mark NED Pata Yamaha WorldSBK Team      1’50.941  39 laps
4. Chaz Davies          GBR Aruba.it Racing – Ducati       1’51.176  37 laps
5. Toprak Razgatlioglu  TUR Pata Yamaha WorldSBK Team      1’51.313  47 laps
6. Alex Lowes           GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1’51.567  37 laps
7. Garrett Gerloff      USA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1’51.867  52 laps
8. Leon Camier          GBR BARNI Racing Team              1’52.902  37 laps
9. Federico Caricasulo  ITA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1’53.514  57 laps































Foto credit: WorldSBK-donnyfoto.com

 

Eugene Laverty en BMW: Zoiets had ik nog nooit.

Donny 10.11.2019

Afgelopen week stelde BMW op Europa's grootste motorfietsenbeurs de Eicma in Milaan hun plannen voor 2020 voor.

De belangrijkste verandering is wel die dat BMW (Bayerische Motoren Werke) voor 2020 naast de wereldkampioen van 2013 ook de vicewereldkampioen van 2013 in dienst hebben genomen: Eugene Laverty.

Na het behalen van zijn vicewereldkampioenschap beschikte de Ier echter nooit meer over echt concurrentwaardige bikes.

In tegenstelling tot voorgaande jaren ziet het er voor 2020 eindelijk weer eens goed uit de Ier en deelt hij komend seizoen de BMW box aan de zijde van Tom Sykes in het officiële BMW factory team. 

Afgelopen seizoen was Laverty onderweg in het Team GoEleven met de nieuwe Ducati Panigale V4R.

Doch het financieel toch al niet op rozen gebette team sloeg met de nieuwe V4 R oa qua vering, uitlaatsysteem en remmen een andere weg in als alle anderen wat het voor Laverty en zijn team niet gemakkelijker maakte.

Tot overmaat van ramp brak Laverty zich, door een elektronische fout, tijdens een "horrorcrash" in het Italiaanse Imola beide armen (op meerdere plaatsen) en moest een langere pauze moest inlasten!

 

De rustige en overlegde pechvogel beëindigde het seizoen 2019 dan ook op een teleurstellende 15e plaats met 3 zesde plaatsten als hoogtepunt.

Niettemin is Laverty met 13 zeges, 35 podiumplaatsen en WK tweede in 2013 één van de meest succesvolle actieve SBK rijders. 

Na het behalen van het vicewereldkampioenschap reed Laverty nog een jaar op een Crescent Suzuki om daarna twee jaar lang zijn (minder) geluk in de MotoGP (Aspar Ducati) te proberen.

 

Doch in 2017 keerde hij terug naar het Superbike WK en dokte bij het SMR team van Shaun Muir aan.

SMR (Shaun Muir Racing), in 2017 en 2018 met Aprilia onderweg, is het team wat actueel achter het fabrieksteam van BMW staat.

Het contact tussen Muir en Laverty was van dien aart dat Shaun Muir en BMW Motorrad Motorsport directeur Marc Bongers besloten Laverty voor 2020 de plaats van Markus Reiterberger naast de Brit Tom Sykes te laten innemen.  

In een gesprek met het Duitse Speedweek sprak Laverty openhartig over zijn deal met BMW/SMR en wat de plannen zijn voor 2020.

Eugene, was jou goede relatie met Shaun Muir uiteindelijk de doorslaggevende factor om deze job te krijgen?

EL: << Ja, we hadden altijd al een goede relatie. Afgelopen jaar hebben we echter ook eens een week helemaal niet met elkaar gepraat omdat hij een, zakelijke, beslissing had genomen waar ik het absoluut niet mee eens was. >>

<< Doch een paar dagen later zag ik in waarom hij 2019 voor Tom (Sykes) koos. Tom had een aantal erg succesvolle jaren achter zich terwijl ik daarentegen een moeilijke tijd had. >>

 


<< Ik ben Shaun zeer dankbaar dat hij me ondanks mijn slechte resultaten dit seizoen toch niet vergeten is. >>

<< Dat ik ondanks deze 15e WK plaats voor 2020 toch op een fabrieks bike zit is natuurlijk een reuzenkans. Die wil ik dan ook 100 procent benutten. >>

<< Ik heb sinds Phillip Island 2014 geen race meer gewonnen, ongelofelijk hoelang dat alweer geleden is. Toen ik 2011 in het Superbike WK kwam won ik de eerste drie jaar veel races! >>


Denk je dat je rijtechnisch nog op hetzelfde niveau als tijdens je meest succesvolste jaren? EL: << Als je betere rijder wordt word je niet langzamer. >>

<< Wat zich eventueel veranderd zou kunnen hebben is dat ik eerste ronden niet meer als een halve gek rij. Zo'n rijstijl helpt je vaak snel naar voren helpen doch je ligt er ook vaker naast. >>

<< In 2013 crashte ik in Portugal en in Duitsland al in de eerste ronde. Nu ben ik wat ouder en rijper geworden en doe het de eerste ronden wat rustiger aan. >>

<< Ik hoop dat zich dat, als ik de komende jaren mee om de titel vecht, in mijn voordeel bewijst. >>

<< Continuïteit is waar het op aankomt. Dat zie je aan Johnny Rea: Als hij niet kan winnen wordt hij tweede. >>

Zie je jezelf op het niveau van Tom Sykes? EL: <<Ja, Tom is nu ook een betere rijder als nog in 2013. Toen hij wereldkampioen werd was hij ook nog zeer "ongeslepen".

<< Het is best wel grappig dat we zes jaar geleden samen om de titel vochten en ik nu zeg dat we toen geen bijzonder sterke rijders waren. >>

<< Ik denk dat we toen beide het geluk hadden op de beste motoren te zitten en de beste teams achter ons hadden. >>


<< Daarom reden we toen vooraan denk ik. Johnny Rea zat toen op een Honda en wij jaagden hem elke race op. >>

<< Johnny stond toen daar waar wij nu staan, zo gaat dat in de racesport. >>

<< Deze sport is mensen nodig zoals Shaun Muir en Marc Bongers. Mensen die zich eraan herinneren dat een snelle rijder een snelle rijder blijft. >>

<< Ik ben het snelle rijden niet verleerd, ik moet het volgend jaar alleen opnieuw bewijzen! >>


<< Ik behoor ook niet tot die mensen die iedereen willen laten zien dat ze verkeerd dachten en begrijp zelf donders goed waarom iemand aan me twijfelt. >>

<< Zwart wit gezien waren mijn resultaten gewoon slecht, waarom zou iemand anders daar dan een andere mening over uitspreken! >> 

<< Ik moet 2020 goede resultaten veroveren om me zo bij die mensen te bedanken die me deze mogelijkheid bieden. >>

<< Ik ken, erg genoeg, veel rijders die nooit de kans hadden deze stap te maken. Die nooit kunnen laten zien hoe goed ze werkelijk zijn. Rijders als een Tati (Leandro) Mercado bijvoorbeeld. >>

<< De Motorsport is nu eenmaal keihard. >>

<< Zou het een probleem voor je kunnen worden dat de BMW hoofdzakelijk door Sykes ontwikkeld werd die een totaal andere rijstijl heeft dan jij?

<< Tom is een ontwikkelingsrijder bij uitstek. Denk maar eens terug aan het moment toen Johnny (Rea) op de Kawasaki stapte. >>

<< Tom's rijstijl is echter heel speciaal en volledig op de Pirelli banden afgestemd. >>

<< Met andere banden zou hij niet zo kunnen rijden. Tom is echter hoogst intelligent en weet echt alles uit de Pirelli banden te persen.

<< Tom's enige zwakke punt is misschien dat als het grip level op een circuit nalaat hij met zijn manier van rijden meer problemen heeft als alle anderen. >>

<< Maar zo heel precies kan ik deze vraag niet beantwoorden omdat ik niet echt weet hoe hij zijn bike afstemt. Wel weet ik dat hij graag met een agressief motorkarakter rijd. >>

<< En hij houdt van veel motorvermogen. Hij wil echt met een bike ringen zo te zeggen. Ik hou niet van zo'n "beest", ik hou meer van een bike met een week en vriendelijk karakter. >>

 

<< Maar ik ben ervan overtuigd dat we een weg zullen vinden. Wat in deze fiets steekt heb ik al in Phillip Island kunnen zien. >>

<< Tom ging me in Lukey Heights buitenom op een manier voorbij dat ik even niet begreep wat er gebeurde. >>

<< Dat betekend dat Tom in de bocht ervoor zoveel "swong" had meegenomen waardoor hij me daarna moeiteloos kon inhalen. >>

<< Toen was me voor het eerst duidelijk dat het chassis van de BMW ongelofelijk goed moet zijn. Vanaf dat moment was ik erop gefocusseerd 2020 op een BMW te rijden. >>

Je reed in het verleden als fabrieksrijder voor Yamaha en Aprilia, BMW is jou derde factory team, verwacht je hier een andere atmosfeer als bij Yamaha of Aprilia?

EL: << Bij SMR zie ik veel bekende gezichten terug waar een paar Duitse zijn bijgekomen. Ik heb nooit met BMW gewerkt. >>

<< Van wat ik gehoord heb komen ze vrijwel voor elke race met een aantal "vernieuwingen". Dat is indrukwekkend, dat had ik nog nooit. >>

<< Toen ik bij Yamaha begon was de R1 al goed ontwikkeld en werd er in dat jaar eigenlijk nauwelijks iets veranderd. Bij Aprilia hebben we wel het één en ander moeten doen. >>

<< Bij BMW is erg positief dat ze snel reageren. Als Tom om iets vraagt heeft hij dat de volgende race. Dat is Duitse efficiëntie, daar verheug ik me op. >>

Officieel: Honda 2020 met Bautista en Haslam...

Officieel: Honda's plannen voor het WorldSBK 2020...

Donny 05.11.2019

Tijdens Europa's grootste motorenbeurs in Milaan/Italië presenteerde Honda/HRC hun plannen wat het World Superbike wereldkampioenschap 2020 betreft.

Echt veel nieuw was er voor ons al niet meer maar deze keer schijnt Honda, in schrille tegenstelling tot 2016, woord te houden wat de nieuwe Honda Fireblade CBR1000RR-R betreft. 

Met dit nieuwe "wapen" wapen met zijn standaard 217 Pk en een gewicht van  bij 201 kilogram presenteerde werelds grootste motorenproducent gisteren waarschijnlijk de krachtigste koopbare 4 in lijn motor tot dusver.

Dat één van de drie R's voor racen staat moge duidelijk zijn en is duidelijk een aankondiging voor een enerverend FIM WorldSBK seizoen 2020 wat Honda betreft.

Het werd ook wel eens tijd eerlijk gezegd.

De laatste wereldtitel die de Japanse motorengigant wist te veroveren stamt alweer uit 2007 met de Brit James Toseland en het Nederlandse ten Kate Team.

Ook de pas tot vijfvoudig wereldkampioen gekroonde Jonathan Rea (Kawasaki) kwam met de in de jaren gekomen Fireblade nooit verder dan de derde plaats in het WK.


Sinds 6 juli 2014 (Jonathan Rea in Portimaó/Portugal race 2) won Honda in het droge geen enkele race meer.

De laatste zege stamt uit 2016 en werd veroverd door de Amerikaan Nicky Hayden op 15 mei 2016 (race 2) in de regen van Sepang/Maleisië.

Ook de laatste podiumplaats van Honda stamt uit 2016 toen Michael van der Mark 1 oktober in Magny Coursna de eerste race als tweede op het podium stond. 
   

 

De in 2016 gepresenteerde zg nieuwe revolutionaire Honda Fireblade Honda CBR1000RR bewees zich al gauw als een absolute "miskleun" waar zelfs toprijders als Nicky Hayden, Stefan Bradl en Leon Camier niets mee wisten te beginnen.

Beste resultaatsinds 2016: Een vierde plaats van Leon Camier na race 1 2018 in Sepang/Maleisië!

Doch met de maandag gepresenteerde nieuwe en innovatieve CBR 1000 heeft Honda waarschijnlijk eindelijk weer eens een sterke basis geschapen om in zich in de toekomst met Kawasaki, Ducati, Yamaha en BMW te kunnen meten.

Ook de teamstructuur voor 2020 is een totaal andere.

Zo zal het team nu als volledig fabrieksteam vanuit Barcelona/Spanje opereren en gekoppeld worden aan het HRC MotoGP team onder leiding van HRC teammanager Alberto Puig. 

Puig's bedrijf is 2020 ook verantwoordelijk voor de logistiek, werkplaats en mecaniciens zowel in Barcelona als ook tijdens de races.

Honda maakte al in september bekend dat vicewereldkampioen 2019 Alvaro Bautista 2020 onder contract had genomen.


Vandaag maakte Honda dan officieel bekend dat niet de Japanner
Takumi Takahashi de teamgenoot van de Spanjaard gaat worden maar de Brit Leon Haslam. 

Mooi detail: Daar Bautista officieel nog steeds bij Ducati "onder contract" staat mocht hij niet aan deze presentatie deelnemen!

Wel gaf Ducati de Spanjaard "vrij" om al deze maand, in neutrale kombi en achter gesloten deuren (!), de eerste test met Honda te absolveren!


Tot kort voor deze presentatie was het nog steeds onduidelijk welke rol het dit seizoen als fabrieksteam doorgaande Moriwaki Althea Honda Team 2020 gaat spelen.

Donderdag is duidelijk geworden hoe de vork precies in de steel zit.

Voor 2020 wordt het team van Midori Moriwaki "omgekrempeld" tot satelliet team en zal er in 2020 opnieuw een samenwerking tot standkomen met het Althea Mie team van Althea boss Genesio Bevilacqua. 

Voor het Althea Mie team zal de Japanner Takumi Takahashi in actie komen terwijl routinier Ryuichi Kiyonari in het Moriwaki team wordt ondergebracht. Zo lijkt een snelle en directe verbinding vanaf de circuits naar Honda/HRC Japan gewaarborgd.

Deze "deal" tussen Moriwaki en Althea houd natuurlijk wel in dat er voor de 22 jarige Alessandro Delbianco geen plaats meer is en die zich ander "werk" moet zoeken.

Zo zullen we 2020 niet zoals eerst verwacht vijf maar vier Honda's op de startgrid zien!

 

 

 

 

 



 

Foto credit: WorldSBK, Honda en donnyfoto.com.

 

 

WorldSBK 2020: Laatste verrassing: Haslam naar Honda?

WorldSBK 2020, Haslam naar Honda?

Donny 04.11.2019

Het rijders carrousel wat rijders voor 2020 betreft bevind zich in de eindfase. Wat de "factory teams" betreft is het plaatje (bijna) helemaal rond en het laatste "zitje", Kawasaki, ging zoals verwacht aan de Brit Alex Lowes.

Ter herinnering: Ondanks zijn derde plaats in het WK 2019 moet de Britse Yamaha coureur 2020, tegen alle logica in, plaats maken voor de 22 jarige Turk Toprak Razgatlioglu!

Ook bij Kawasaki's grootste "concurrent" Ducati is fiks.

Nadat vicewereldkampioen 2019 Alvaro Bautista de Italianen na lang aarzelen liet zitten en besloot 2020 naar Honda over te stappen liet het antwoord van het traditierijke Superbike merk dan ook niet lang op zich wachten.

Nog geen week na het bekend maken van Bautista's overstap naar Honda maakte Ducati consequent bekend dat men 2020 met ex MotoGP coureur Scott Redding in zee gaat.

Redding komt net als Bautista uit de MotoGP en wist dit seizoen het Brits Superbike kampioenschap op zijn naam te schrijven.

De Brit tekende een eenjarig contract bij Ducati terwijl Chaz Davies zijn contract, wat eind 2020 uitloopt, uitdient.

 

Met het contracteren van de 23 jarige Toprak Razgatlioglu heeft Yamaha waarschijnlijk voor de grootste verrassing gezorgd.

Zo wordt de Turk de nieuwe teamgenoot van Michael van der Mark waarbij de Nederlander niet onder stoelen of banken stak dat hij Lowes graag als "teammaatje" had willen behouden!

Doch Yamaha besliste, voor velen totaal onlogisch, anders.

BMW maakte al in Portugal bekend dat men het contract met de wereldkampioen van 2013 Tom Sykes met een jaar heeft verlengd.


Doch met de komst van de Ier Eugene Laverty als Sykes nieuwe teamgenoot lanceerden ook de "Bayern" een echte verrassing.

Klein detail: In 2013, het jaar waarin Sykes (Kawasaki) wereldkampioen werd, pakte de Ier met Aprilia het vicewereldkampioenschap.

Hulprijk voor Laverty tranfer was waarschijnlijk ook de innige relatie/vriendschap die hij sinds jaren pleegt met BMW teammanager/eigenaar Shaun Muir!

Daarmee lijkt een einde te zijn gekomen aan het Superbike WK voor BMW’s “eigenkweek” Markus Reiterberger.

Echter gezien de resultaten van de drievoudig IDM kampioen, en uiterst sympathieke "Bayer", is deze beslissing zeker acceptabel!

Bij Honda was het thema coureurs voor 2020 lange tijd geen vraag meer.

Met WorldSBK rookie Alvaro Bautista (Ducati) als vicewereldkampioen (16 zeges) en een nieuwe "Super Superbike" gaat werelds grootste motorfietsfabrikant 2020 als officieel HRC fabrieksteam ageren.

Interessant detail: Ondanks dat de plaats naast de snelle Spanjaard eigenlijk voorbestemd scheen te zijn voor HRC "eigen" Takumi Takahash melde "radio paddock" in het Arabische Qatar dat WorldSBK routinier Leon Haslam deze plaats wel eens zou kunnen innemen!
De Brit wist tijdens zijn lange carrière met oa Honda, BMW, Aprilia, Suzuki en Kawasaki x podiumplaatsen en overwinningen (behalve met Kawasaki) te behalen!

Ondanks zijn wat tegenvallende prestaties in het Kawasaki fabrieksteam geniet de 36 jarige Brit bij Honda (HRC) nog steeds een hoog aanzien.

De Britse routinier wist namelijk samen met Michael van der Mark en Takumi Takahashi twee keer, 2013 en 2014 de oh zo prestigerijke Suzuka Eight Hours voor Honda te winnen.

Zoals gezegd: Hadden de meeste van ons de sympathieke Brit, wat het WK Superbikes betreft dan, eigenlijk al afgeschreven zo lijkt het dat we de Britse Superbike kampioen van 2018 ook in 2020 in actie zullen zien.

Overigens maken Honda/HRC morgen, 5 november 2019, tijdens Europa's grootste motorfiets beurs de Eicma in het Italiaanse Milaan hun plannen voor 2020 bekend. 

Actueel zien de officiële fabrieksteams 2020 er als volgt uit:

Kawasaki: Jonathan Rea         (GBR) Alex Lowes          (GBR)
Ducati:   Chaz Davies          (GBR) Scott Redding       (GBR)
Yamaha:   Michael van der Mark (NED) Toprak Razgatlioglu (TUR)
BMW:      Tom Sykes            (GBR) Eugene Laverty      (IRL)
Honda:    Alvaro Bautista      (ESP) Leon Haslam (GBR)

De privé teams 2020?

Bij de factory teams zijn dus, met toch een paar spectaculaire veranderingen, alle "zitjes" bezet. De enige verandering zou kunnen zijn dat Honda morgen naar buiten brengt dat men 2020 Haslam ipv Takahashi op de nieuwe CBR 1000 zal laten rijden.

Ook bij de, sorry betere, privé teams zijn bijna alle "topplaatsen" vergeven en zijn er aansluitend alleen nog een aantal "betaalplaatsen" vrij!

Officieel hebben coureurs zoals een Haslam, Cortese, Reiterberger, Rinaldi en Mercado voor 2020 nog geen job!

Het feit dat er meer coureurs zijn dan bikes en dat er de laatste jaren hard aan de "gages" van de coureurs is "geschroefd" werkt niet echt mee voor de hier boven genoemde coureurs.

De meeste coureurs net binnen of buiten de Top 10 nemen meestal sowieso al een zak vol geld mee om überhaupt ergens te kunnen rijden!

Het gevolg is dat het voor een aantal sterke (sub) toppers en vooral jonge talenten steeds moeilijker om nog ergens een concurentwaardige motor te vinden die ook nog eens betaalbaar is!

De grootse aandrang bij de "privé" teams gold voor de "zitjes" bij GRT Yamaha, Puccetti Racing (Kawasaki), het oer Nederlandse Ten Kate Yamaha Team en Barni Racing (Ducati).

 

Doch bij deze teams speelt natuurlijk de sponsoring voor een nieuw seizoen een grote rol.

Van deze vier "sterke teams" was GRT Yamaha de eerste die alles op een rijtje wist te krijgen.

Het team gaf halfweg het seizoen al te kennen, zij het niet officieel, dat men 2020 met FIM Supersport 600 vicewereldkampioen 2019 Federico Caricasulo in zee te willen gaan.

 


Meest opmerkelijk was wel de onverwachte en opnieuw vreemde beslissing van Yamaha om de Amerikaan Garrett Gerloff voor 2020 als teamgenoot van de "jonge Wilde" Italiaan Caricasulo te arrangeren!

Gerloff, derde in het Amerikaans Superbike kampioenschap, had eerst nog geprobeerd bij ten Kate aan te dokken doch deze poging mislukte.

Waarschijnlijk onder druk van Yamaha Amerika en de Dorna wist men deze deal dan toch door te zetten. Geld regeert de wereld! 

Bij Puccetti Racing (Kawasaki) moest men twee harde tegenslagen verwerken.

Het team verloor met het "vertrek" van Toprak Razgatlioglu naar Yamaha niet alleen één van de meest talentvollle WorldSBK rijders maar ook hun grootste sponsor: Turkije!

Leek het er eerst nog op dat het Franse olieconcern Elf zou "bijspringen" om Puccetti's financiële “gat” te dichten zo schijnt dit vooreerst van de baan te zijn.

Doch ondanks het financiële dilemma maakte teameigenaar Manuel Puccetti tijdens het Qatar event bekend dat men het voor 2020 eens is geworden met WorldSBK routinier Javier (Xavi) Fores!


Bij Barni Ducati was het lang stil wat betreft hun plannen voor 2020.

Hier was alleen zeker dat er voor Ducati's eigen kweek Michael Ruben Rinaldi 2020 geen plaats meer is.

Coureurs als een Leon Camier, Xavi Fores, Sandro Cortese stonden dan ook in de rij voor de Barni job.

Uiteindelijk kreeg Leon Camier voor 2020 de toeslag waarmee we de Brit 2020 eindelijk, sinds zijn Aprilia tijd 2012, weer op een concurrentwaardige bike in actie zullen gaan zien.



Last but not least is natuurlijk de vraag wat het Ten Kate Racing Yamaha team 2020 gaan doen. Zeker is dat men 2020 verder gaat met Loris Baz.

De Fransman en het Nederlandse team wisten, met 13 races minder, een beresterke tiende plaats in het WK zeker te stellen wat genoeg over de draagkracht van het Nederlandse team zegt.

Mede afhankelijk van de sponsoring wil het team 2020 met twee bikes aan het WorldSBK deelnemen, "wenskandidaat" schijnt de Duitser Sandro Cortese te zijn.

Naast het Superbike gebeuren gaat ten Kate racing zich 2020, in nauwe samenwerking met het EAB team van Ferry Schoenmakers, etableren in het FIM WorldSSP 600 en het FIM WorldSSP 300 WK!

Zo zal Glenn van Straalen in het WorldSSP 300 WK aantreden terwijl de Zuid-Afrikaan Steven Odendaal, ex Moto2 coureur, het team in het Supersport 600 WK gaat vertegenwoordigen.


Komen we nog een keer terug bij Honda maar dan bij het Moriwaki Althea Honda.

Tot dusver heerst van Japanse zijde een diepzwijgen wat de plannen en dus deelname voor 2020 betreft.



Ook in een voorbericht wat WorldSBK (Dorna) vandaag publiceerde wordt er met geen woord over gesproken wat het Moriwaki team betreft. 

Dit in tegenstelling tot eerdere geruchten dat het team 2020 met de Japanners Takumi Takahashi en Ryuichi Kiyonari als satelliet team van het officiële HRC fabrieksteam gaat functioneren.

Dit zou best eens kunnnen betekenen dat het team 2020 helemaal niet meer van de partij is. Morgen weten we meer!



Zeker is dat Althea boss Genesio Bevilacqua 2020 met Honda verder gaat en de 22 jarige Alessandro Delbianco waarschijnlijk aan boord blijft.  

Bij de overige teams is tenminste bij het Team Pedercini Racing Kawasaki alles zeker.

Hier blijft WK elfde Jordi Torres aan boord terwijl de jonge Italiaan Lorenzo Savadori de teamgenoot van de Spanjaard gaat worden. 


Pedercini teameigenaar Lucio Pedercini kende het geluk der vlijtigen en wist voor de komende twee seizoenen een "stevige" sponsor aan boord te "trekken".

Naast nu twee Superbikes zal het team 2020 ook opnieuw met twee coureurs ( Ayrton Badovini en Kyle Smith) actief zijn in het WorldSSP 600 WK.

Het GoEleven Ducati heeft tot dusver nog geen opvolger benoemd voor de naar BMW vertrekkende Ier Eugene Laverty.

Doch GoEleven en de Italiaan Michael Rinaldi schijnen kort voor een overeenkomst voor 2020 te staan.

Het financieel niet echt op rozen gebette Team Orelac Kawasaki maakte in Qatar bekend dat het 2020 opnieuw van de partij zal zijn.


Wie de Kawasaki ZX-10RR gaat benannen is nog niet bekend, voorstelbaar is echter dat Leandro Mercado gewoon blijft!

Voor 2020 hebben ook twee nieuwe teams bij de Dorna aangevraagd: Het Italiaanse Team Motocorsa Ducati en het Britse Team Brixx Ducati.

Het Italiaanse Motocorsa Ducati team zou graag om budgettaire redenen alleen de Europese event rijden en gold de Italiaan Samuele Cavalieri als rijder al als gezet.

Doch inmiddels schijnt het team ook met Leandro Mercado en Michael Rinaldi te onderhandelen!

Ook het Britse Team Brixx Ducati, die in Frankrijk een "gastoptreden" absolveerden, willen graag een startplaats voor 2020. 

Het uit het Brits Superbike kampioenschap stammende Ducati team is van plan met tweevoudig (BMW) Europees Superstock 1000 kampioen Sylvain Barrier aan te treden.

Echter: Beide laatstgenoemde teams zijn actueel door de Dorna niet officieel bevestigd!

Zouden deze twee teams namelijk een ok van de Dorna krijgen zou dat betekenen dat we 2020 maar liefst 25 coureurs coureurs aan de start hebben!

Iets wat de Dorna persé niet wil!