image1

Bike te goed, straf voor Ducati?

Alvaro Bautista lacht om tactiekspelletjes…

Na het derde Superbike event in Aragon/Spanje begint april kan de WorldSBK promotor Dorna samen met de FIM de toerentallen van de verschillende motormerken  “aanpassen”! WK leider Alvaro Bautista (Ducati) is echter niet van plan daardoor langzamer te worden!

Ex MotoGP coureur en WorldSBK Rookie  Alvaro Bautista wist tot dusver alle gereden races in Australië en in Thailand overtuigend te winnen. Zo komt de Spanjaard met het maximaal haalbare puntenaantal (124) terug naar Europa.

Dus zijn we geen profeet nodig om te voorspellen dat de Dorna en de FIM middels een ingreep in het maximale toerental van de nieuwe Ducati Panigale V4 R gaan ingrijpen.

Dit natuurlijk, zoals het in de reglementen staat, pas na het derde WorldSBK event in het Spaanse Aragon.

De Panigale V4 heeft momenteel een maximum geoorloofd toerental van 16.350 t/min. Daarna komt BMW met 14,950 t/min. groot verschil dus.

Om het iets gemakkelijker te maken (?): Een motorfietsenproducent mag zijn bike 3 procent meer toeren laten draaien als de voorgave van de gehomologeerde productiemotor!

Het reglement geeft echter ook voor dat als een motormerk drie events “succesloos” is die er dan 250 t/min bij kan krijgen.


Andersom, in dit geval Ducati, als iemand te goed (snel) is kan het gebeuren dat hij 250 tot 500 t/min krijgt weggenomen.

Om dit te berekenen bestaat er een gecompliceerd algoritmes wat door een onafhankelijk instituut voor de Dorna programmeert en berekend word!

Daarbij is het doel natuurlijk de factor coureur buiten beschouwing te laten en het reële motorvermogen zo precies mogelijk te extraheren.

Het punt daarbij is echter dat noch de Dorna, de FIM, of bijvoorbeeld de coureurs, teams, fans of de media eigenlijk precies weten of deze gegevens wel juist zijn!

En mocht het de Dorna helemaal niet passen beschikt het reglement met zekerheid over een zogeheten << god-paragraaf >> die het de Dorna mogelijk maakt ten aller tijden het zo te doen dat het (de Dorna) past!

Het Ducati fabrieksteam testen deze week op Motor Land Aragon/Spanje om met Bautista en Chaz Davies om oa de verschillende scenario’s, met 500 t/min minder uit te proberen.

Het Duitse Speedweek sprak in Thailand met WK leider Alvaro Bautista over dit thema. Alvaro, wist Jonathan Rea jou in Buriram aan je grenzen te brengen? AB: << Nee, meer mijn motorfiets. Het gevoel voor je bike is je gevoel. Dan maakt het niet uit wie of wat voor of achter je rijd. >>

<< Als ik het juiste gevoel voor men motor heb ben ik gelukkig. Maar niemand is onoverwinbaar. >>

Het kan best gebeuren dat de Dorna na de derde race, Aragon, het toerental van jou Ducati met 250, ja misschien zelfs met 500 t/min gaat reduceren. 

Hoe hard zou jou dat treffen? AV: << Dat kan ik zo niet zeggen. Dat moet ik proberen. >>

Je bent te succesvol. AB lacht: << Wat moet ik dan doen. Moet ik langzamer gaan rijden en met minder voorsprong winnen? >>

Dat zou misschien clever zijn, waarschijnlijk zouden de Dorna en de FIM jou bike dan, wat het toerental betreft, niet “castreren”.


AB: << Zoiets doe ik niet. Ik rij motor om het te genieten. Als ik dan niet het maximum geef kan ik het ook niet genieten! Ik maak me niet echt zorgen. >>

<< Mochten we “bestraft” worden dan is dat zo. Ik doe men werk net zo als anders ook, met of zonder deze "straf"! >>

<< Ik geef altijd alles. Als ik met tien seconden voorsprong win heb ik alles gegeven. Als ik met slechts een honderdste seconde voorsprong win heb ik ook alles gegeven. >>

<< En ook als ik bijvoorbeeld vijfde of zesde word heb ik alles gegeven! >>

<< Zolang ik het beste uit mezelf weet te halen ben ik gelukkig. Dat was dat wat jullie de eerste zes races van me hebben gezien. >>

Wat topspeed betreft verwonderde het ook in Thailand niemand dat de Ducati Panigale V4R in Thailand opnieuw de "Topspeedlijst" aanvoerde.

Echter een hoge topspeed garandeert niet automatisch de snelste rondetijden!

Hierbij spelen dingen als rijstijl, slipstreamen en nog wel een aantal dingen een grote rol mee. Bovendien rijdt diegene met de snelste motor niet automatisch ook de snelste ronden en die met een langzamere bike niet beslist de langzaamste ronden!

Echter bij de Superbike meeting in Thailand speelt dit wel een hele grote rol. Bautista was elke sessie de snelste, pakte deze keer ook de pole en glansde elke sessie met de hoogste topspeed.

Tijdens de Superpole/kwalificatie was de 34 jarige met 314 km/u de snelste bike in het veld.

Alleen de Brit Alex Lowes (Yamaha) wist (310,4 km/h) op het Chang International Circuit tijdens de Superpole net als Bautista de 310 km/u "barrière" te nemen.

Chaz Davies reed zijn hoogste topspeed niet tijdens de Superpole maar tijdens de Tissot Superpole race, 309,5 km/u.

In Buriram bestond de Top 6 wat topspeed betreft alleen uit Ducati en Yamaha's.

Van de Kawasaki coureurs was niet, zoals iedereen waarschijnlijk verwacht had, regerend wereldkampioen Jonathan Rea bike met 303 km/u de snelste.

De ZX-10RR Kawasaki van Wildcard coureur Thitipong Warokorn was met 305,9 km/ bijna 3 km sneller dan die van Rea.

Op drievoudig Buriram winnaar Bautista verloor Rea in Thailand dus een dikke 10 km/u.

Kijken we naar het gemiddelde van de verschillende motormerken is de volgorde Ducati (309,4 km/u), Yamaha (305,9 km/u), Kawasaki (302,4 km/u), BMW (300,0 km/u) en Honda (297,7 km/u).

Zou men bij Honda de bike van de nog onervaren Alessandro Delbianco niet meetellen zou Honda krap voor BMW staan.

Het seizoen is nog jong en fris en moeten we afwachten of Ducati en Bautista ook in Europa zo dominant zullen zijn als dat ze dat tijdens de eerste twee events in Phillip Island en Buriram waren.

Zeker is het voor de Dorna en de FIM ook geen eenvoudige zaak. Immers beslissen die dat als je als team/fabrikant je huiswerk goed hebt gemaakt en het beste uit je bike hebt gehaald hoe ze je dan middels regels en reglementen uit gaan "remmen"! 

Hieronder de Topspeed lijsten van Buriram/Thailand en Phillip Island/Australië.

Topspeedlijst Buriram/Thailand 2019... 

1. ALVARO BAUTISTA       Ducati Panigale V4R   1'31.912 min  313,9 km/h
2. ALEX LOWES            Yamaha R1             1'32.440      310,3
3. CHAZ DAVIES           Ducati Panigale V4R   1'33.025      309,4
4. EUGENE LAVERTY        Ducati Panigale V4R   1'33.037      307,6
5. MICHAEL VAN DER MARK  Yamaha R1             1'32.923      306,8
6. MICHAEL RINALDI       Ducati Panigale V4R   1'33.410      306,8
7. THITIPONG WAROKORN    Kawasaki ZX-10RR      1'33.817      305,9
8. LEON HASLAM           Kawasaki ZX-10RR      1'32.688      305,0
9. MARCO MELANDRI        Yamaha R1             1'33.002      305,0
10.JONATHAN REA          Kawasaki ZX-10RR      1'32.341      303,3
11.RYUICHI KIYONARI      Honda CBR1000RR       1'33.758      303,3
12.LEON CAMIER           Honda CBR1000RR       1'33.269      302,5
13.JORDI TORRES          Kawasaki ZX-10RR      1'33.535      302,5
14.SANDRO CORTESE        Yamaha R1             1'32.608      301,6
15.TOPRAK RAZGATLIOGLU   Kawasaki ZX-10RR      1'33.466      300,8
16.TOM SYKES             BMW S1000RR           1'32.909      300,0
17.MARKUS REITERBERGER   BMW S1000RR           1'33.257      300,0
18.LEANDRO MERCADO       Kawasaki ZX-10RR      1'33.529      296,7
19.ALESSANDRO DELBIANCO  Honda CBR1000RR       1'35.596      287,2

Topspeedlijst Phillip Island 2019...

1. CHAZ DAVIES           Ducati Panigale V4R   1'31.134 min  326,2 km/h
2. ALVARO BAUTISTA       Ducati Panigale V4R   1'29.729      324,3
3. JONATHAN REA          Kawasaki ZX-10RR      1'29.413      324,3
4. MICHAEL RINALDI       Ducati Panigale V4R   1'30.390      324,3
5. LEON HASLAM           Kawasaki ZX-10RR      1'29.624      322,3
6. LEON CAMIER           Honda CBR1000RR       1'30.608      322,3
7. MICHAEL VAN DER MARK  Yamaha YZF R1         1'30.361      321,4
8. EUGENE LAVERTY        Ducati Panigale V4R   1'30.430      320,4
9. MARCO MELANDRI        Yamaha YZF R1         1'30.401      320,4
10.JORDI TORRES          Kawasaki ZX-10RR      1'30.760      319,5
11.SANDRO CORTESE        Yamaha YZF R1         1'30.159      318,5  
12.LEANDRO MERCADO       Kawasaki ZX-10RR      1'31.062      318,5 
13.TOPRAK RAZGATLIOGLU   Kawasaki ZX-10RR      1'31.015      317,6
14.ALEX LOWES            Yamaha YZF R1         1'29.987      316,7 
15.MARKUS REITERBERGER   BMW S1000 RR          1'30.862      316,7
16.RYUICHI KIYONARI      Honda CBR1000RR       1'31.626      315,7
17.TOM SYKES             BMW S1000RR           1'29.822      314,8
18.ALESSANDRO DELBIANCO  Honda CBR1000RR       1'32.135      304,2
19.TROY HERFOSS          Honda CBR1000RR       1'33.203      301,6

Foto credit: WorldSBK, Ducati en donnyfoto.com

Officieel: Ten Kate Racing terug in het WorldSBK…

Sinds de „scheiding“ van Honda werkt het traditierijke Nederlandse Ten Kate Racing Team aan een comeback in het FIM World Superbike Championship.

De verhandelingen met diverse nieuwe partners/motormerken verliepen in het diepste geheim en er drong weinig of niets naar buiten wat de toekomst van het team betrof.

Deze week maakte het oer Nederlandse team dan eindelijk bekend dat men binnenkort weer van de partij zal zijn in het WorldSBK. Doch opnieuw houd het team geheim met welk motormerk en welke "piloot" het zo succesvolle team tot een overeenkomst zijn gekomen!

Dit alles gaat het team persoonlijk bekendmaken en wel op 2 april op de persconferentie voorafgaand aan het WorldSBK event op het TT Circuit van Assen. 

Verder lezen: Officieel: Ten Kate Racing terug in het WorldSBK…

Waar staat Ducati zonder Álvaro Bautista?

09.03.2019, de zorgen van Davies & co...

Dat Aruba.it Ducati fabrieksrijder Chaz Davies bij lange niet concurrentwaardig is met de nieuwe Panigale V4 R wimpelde men bij Ducati af als het gevolg van zijn crash tijdens de laatste wintertests in 2018.

Hierbij liep de vicewereldkampioen van 2018 een vervelende en schijnbaar hardnekkige rugblessure op. Doch de realiteit is volgens onze collega's van het Duitse Speedweek heel iets anders. 

Na ex MotoGP coureur en WorldSBK Rookie Álvaro Bautista's "one man show" tijdens de traditionele opening's race op het Australische Phillip Island is de nieuwe V4 R "in aller monde"

Verder lezen: Waar staat Ducati zonder Álvaro Bautista?

Advies aan BMW: Doe wat Sykes zegt!

Na zijn eerste BMW "optreden" met BMW Motorrad Motorsport heeft Tom Sykes zich veel respect verworven. De Superbike wereldkampioen van 2013 levert middels zijn ervaring een grote bijdrage wat een snelle ontwikkeling van de nieuwe BMW S1000 RR betreft. 

Blikken we even terug: Na 20 jaar geen rol van betekenis meer in het WorldSBK te hebben gespeeld haalden zich de “Groenen” in 2010 Tom Sykes.

Op dat moment werd het team nog gerund door het Britse Paul Bird Racing team wat echter qua ontwikkeling duidelijk te wensen overliet.

Verder lezen: Advies aan BMW: Doe wat Sykes zegt!

Comeback Ten Kate Racing in zicht?

Ten Kate kort voor deal met nieuwe hoofdsponsor?

WorldSBK promotor Dorna is er vast van overtuigd dat het gerenommeerde Nederlandse Ten Kate Racing Team tijdens de eerste Europese race in het Spaanse Aragón in de startopstelling zal staan!

Na de pijnlijke scheiding van Honda 2018 is de keuze wat een ander motor betreft eigenlijk heel beperkt.

Sinds 2004 was Ten Kate Racing Honda het visitekaartje in het Superbike WK, in 2007 veroverde het team met de Brit James Toseland de WK titel. Tot en met 2014 werden er races (Jonathan Rea) gewonnen.

Verder lezen: Comeback Ten Kate Racing in zicht?
2019  Donnyfoto.com   Datenschutzerklärung |Impressum |