image1

Ducati rekent op een reactie van Kawasaki en Co.

Ducati heeft met de nieuwe Panigale V4 R een ware wervelwind doen oplaaien in het WorldSBK 2019.

Samen met ex MotoGP coureur Alvaro Bautista won het traditierijke Italiaanse motormerk maar liefst 11 van de 13 tot dusver verreden races. 

Bij Ducati gaat men er dan ook sterk vanuit dat de concurrentie 2020 met soortgelijke motoren met MotoGP techniek zal antwoorden.

Wat hierbij echter wat op de achtergrond is geraakt is het feit dat tot dusver alleen Bautista met de nieuwe Panigale races wist te winnen. Okay, ook vicewereldkampioen 2018 Chaz Davies wordt toenemend sterker met de V4 R.

De man uit Wales wist in Imola de Superpole te winnen en in de Tissot Superpole race WK leider Alvaro Bautista naar P3 te verwijzen om zelf direct achter Jonathan Rea en Kawasaki tweede te worden.

Het zou best eens kunnen gebeuren dat over niet al te lange tijd beide de Ducati fabrieksrijders onder elkaar de plaatsten 1 en 2 gaan uitmaken!

Het optreden van Ducati dwingt Kawasaki, Yamaha, BMW en Honda om nieuwe concepten te bedenken en motoren te ontwikkelen om met Ducati mee te kunnen komen.

Het concepten en de ontwikkeling van de Ducati Panigale V4 R werd/wordt bij Ducati natuurlijk meer dan sterk beïnvloed door de sluwe Gigi Dall'Igna, Ducati’s General manager!
Dall'Igna is een man, die net als in het verleden bij Aprilia, de reglementen erg goed leest en daarbij steeds bepaalde “vrijruimten” vindt om die dan excellent om te zetten.

Met de bijna 40.000 Euro kostende Ducati Panigale V4 R is de ex Aprilia goeroe opnieuw een meesterwerk gelukt met een bike die zich als warme broodjes laat verkopen.

Dall'Igna gaat (en hoopt) er dan ook vanuit dat de andere motorfietsfabrikanten niet lang op zich zullen laten wachten wat het toepassen van MotoGP techniek in hun bikes betreft.

 << Natuurlijk verheugen ons zeer over het feit dat de V4 R zo goed op de markt is aangekomen. >>


<< En natuurlijk zijn we ook overgelukkig met de resultaten op het circuit tot dusver. >> zo de bebaarde Italiaan tov Sky Sport.

<< Ik ben er echter van overtuigd dat de andere motorfietsfabrikanten op korte termijn de door ons ingeslagen weg zullen volgen. Daar bedoel ik mee dat ze bijzondere producten zullen gaan produceren en aanbieden. >>

Om een homologatie voor een bike te krijgen moeten er op zijn minst 125 van deze motoren geproduceerd worden en in de handel te krijgen zijn.

Aan het eind van het homologatiejaar moeten er dan 250 van deze motoren van de band zijn gelopen en per 31 december van het daarop volgende jaar 500 stuks.

Voor de grote Japanse fabrikanten en ook een BMW vormen deze aantallen geen hindernis.

Echter Yamaha bekritiseerde de denkwijze van Ducati en deed dat voor kortsleden opnieuw: De maximale koopprijs van een Superbike moet in het reglement worden vastgelegd!

Midden de jaren 90 waren Yamaha de eersten die toen een nieuw Yamaha R1 lieten homologeren die duidelijk afstamde van de toenmalige M1 laten homologeren.

Ondergetekende herinnerd zich nog maar al te goed aan de sound van deze bike tijdens de eerste test met Ben Spies en Tom Sykes in het Portugese Portimaó.
Een sound waarbij de MotoGP techniek niet te overhoren was en de liefhebbers kippevel bezorgde!

Doch tussen de Yamaha van nu en de nieuwe, ja schijnbaar succesvolle, Ducati V4 R zit qua techniek een groot verschil. 

Begin maart 2019, na Bautista’s meer dan overtuigende winst in Phillip Island/Australië, uitte Yamaha racebaas Andrea Dosoli zich ook al eens kritisch over de door Ducati ingeslagen weg.

Het is dan ook niet zo heel erg verwonderlijk dat de stemming van de Italiaanse Yamaha goeroe er na de elf zeges van Bautista er niet beter op geworden is.



Ter herinnering: Dosoli bekritiseerde vooral de volgens hem ongelijke behandeling van de FIM en de Dorna wat de verschillende motorfietsfabrikanten betreft.

Vooral het feit dat de nieuwe Panigale bijna de maximaal  geoorloofde kostprijs van bijna 40.000 Euro overschrijd irriteert de Yamaha boss.

De “normaal” gehomologeerde bikes van de overige fabrikanten kosten gemiddeld iets meer dan de helft van dat wat de Panigale kost! 

Met zijn kritiek betoond de Yamaha goeroe echter duidelijk dat zijn kritiek niet Ducati gericht is maar aan de FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme)!

<< Yamaha engageert zich niet in het Superbike WK om pure racemachines te ontwikkelen, dat doen we in de MotoGP. >> aldus Dosoli in een interview met Corsedimoto.

<< Yamaha doet in het voor productiemotoren bestemde kampioenschap mee om met de aldaar opgedane kennis en informatie motorfietsen te bouwen die aan de behoeften en de veiligheid van hun klanten te voldoen. >>

<< Dat was trouwens ook de doelstelling van het Superbike wereldkampioenschap. >>


<< Ik geloof niet dat Yamaha op korte termijn van plan is een motorfiets te bouwen die ca 40.000 Euro gaat kosten. >>

<< Maar misschien kunnen we de Dorna en de FIM stimuleren de homologatieprijs als extra parameter in het reglement te verankeren. >>

Actueel lijkt het erop dat Kawasaki, Yamaha, BMW en Honda tegen de bekende bierkaai vechten en zo te zeggen achter lopen.

Doch realistisch is dat actueel alleen Alvaro Bautista races met de nieuwe Panigale V4 R wist te winnen ondanks dat deze nieuwe V4 R natuurlijk een revolutionare bike is in het Superbke WK.

Ook in het Italiaans (CIV) en Brits Superbike (BSB) word er actueel met Ducati's nieuwe "wapen" gewonnen.

Zo kunnen we er denk ik van uitgaan dat Ducati en Gigi Dall'Igna er voor gezorgd hebben dat er waarschijnlijk een nieuw tijdperk gaat aanbreken wat het WK Superbikes betreft!

We gaan het zien....

 

 

 

 

Was Imola Rea's grote ommekeer?

Jonathan Rea definitief terug aan de Top?

Jonathan Rea keerde in het Italiaanse Imola terug op de zogenaamde “winnaarstraat”. Nadat de Noord Ier tijdens alle trainingsessies de snelste was moest hij in de Superpole alleen Chaz Davies (Ducati) voor laten gaan.

Daarna wist de actuele WK tweede zijn eerste race van dit seizoen met 7.832 seconden voorsprong op WK leider Alvaro Bautista (Ducati) te winnen.

Ook de Tissot Superpole race, een sprintrace over 10 ronden, viel de Kawasaki rijder ten prooi.

Deze race won Rea, na een hard gevecht met vooral Chaz Davies, met respectievelijk 2.141 en 6.864 seconden voorsprong op beide Ducati factory rijders Chaz Davies en WK leider Alvaro Bautista.

Na zo'n zege ziet men het spiegelbeeld van de winnaar en als hij dan zijn helm afzet zien we hem zoals hij werkelijk is.

De motorsport fans zien alleen het feest in het Parc Fermé en op het podium.

Echter direct daarna zijn de rijders alweer volop gefocusseerd op dat wat er daarna komt. Dan denken ze alweer aan de volgende race of aan het volgende raceweekend.

Dan zijn ze in gedachten alweer bij de volgende kans om opnieuw een race te winnen.



Rea was natuurlijk gewend aan het winnen. Immers in de laatste 4 jaar waar hij titel na titel won schreef de Noord Ier Superbike middels al zijn zeges (73!) WorldSBK geschiedenis.

Daarbij reed de Ier van record naar record. Dan is het best te begrijpen dat zijn 10 tweede plaatsen achter Bautista behoorlijk aan de psyche van de Champ knaagden.

Nog slimmer werd het toen ook Michael van der Mark (Yamaha) in Assen de Champ naar de derde plaats verwees!

In zo’n situatie is het waarschijnlijk enorm moeilijk juist die motivatie te vinden om verder te winnen.

Daarvoor ben je een (goed) plan nodig. Je bent iemand nodig door wie de druk zich opbouwt.

Dat waren 2019 voor Rea Bautista en Ducati. Die wisten een zeer sterk pakket te snoeien en de Champ in de problemen te brengen.

Zo kwam Rea zwaar voorbelast naar Italië en had zichzelf wat te bewijzen in Imola wat hij dan ook deed.

En eerlijk is eerlijk, Rea heeft deze beide overwinningen niet aan Bautista of de rest van het rijdersveld te verdanken, de Champ was in beide races volledig op zich gesteld!

Met elf overwinningen op rij hebben Ducati, het team en Bautista laten zien dat ze hun huiswerk goed hebben gemaakt waarmee ze een mijlensteen voor Rea in de WorldSBK kalender van 2019 neerlegden.

Doch in Imola wisten Jonathan Rea (en Kawasaki) dan eindelijk terug te slaan en met twee overwinningen op rij.

Een derde zege op rij bleef de Noord Ier waarschijnlijk verweerd nadat de tweede “normale zondagrace” door de heftige regenval werd afgelast.

In een gesprek met WorldSBK commentator Steve English sprak Rea over zijn opluchting terug op de winnaarstraat te zijn.

<< Ik ben met een andere mentaliteit naar Italië gereisd als aan het begin van het seizoen. >> zo Rea, << In Australië te verliezen was erg hard voor me. >>
<< Op Phillip Island was het zo slecht dat we over een Phillip Island syndroom spraken. Maar in Buriram/Thailand en Aragon/Spanje was het ook niet beter. >>

<< We werden door Ducati en Bautista gewoon zoek gereden. Al in Assen wisten we met onze bike wat terrein goed te maken. >>

<< Maar Imola was niet alleen een overwinning het was ook een fantastisch weekend. We waren vanaf de eerste training snel. >>

<< Het was zo mooi weer een weekend zoals Imola te beleven en ik heb werkelijk geprobeerd al deze momenten te genieten. >>

<< Ik mag me echter niet teveel laten meeslepen en denken dat we nu elk weekend kunnen winnen. Dat wordt heel erg moeilijk.

We moeten van race naar race het beste geven en het maximale eruit halen. Ik heb voor Imola gezegd dat het moment is gekomen om het kampioenschap te veranderen. >>

Ik weet hoe belangrijk een nieuwe schwung zijn kan. Ik wou in Imola met alle geweld winnen, alleen als je wint loop je steeds 5 punten in. >>

<< Als je daarna ook steeds weer wint komen er mooi wat punten bij elkaar. Het zou mooi zijn geen punten meer te verliezen, het is definitief tijd. >>

<< Het is belangrijk voor ons Alvaro te laten zien dat we back on top zijn. Ook Chaz (Davies) kende een sterk Imola weekend en maakte een reuze stap naar voren. >>

<< Zijn Superpole ronde was buitengewoon sterk. >>

Het blijft af te wachten of Imola de grote ommekeer was of niet. Voor Rea was het in ieder geval een opluchting eindelijk weer eens te winnen en te weten dat hij nog kan winnen.

Alhoewel, met 10 tweede plaatsen en een derde ben je uiteraard een absolute topper natuurlijk! 

Doch deze Imola overwinningen zijn ook voor het team een opluchting en zorgt voor nieuwe motivatie.

Het feit dat Rea samen met de meestal zeer terughoudende Crewchief Pere Riba op het podium stond spreekt boekdelen en geeft aan hoe belangrijk deze zege was.
In het verleden stonden er al veel teamleden met de Champ op het podium doch als Riba op het podium opduikt is het echt bijzonder en dus een heel belangrijke overwinning!

Het was een overwinning waarbij men Kawasaki het gevoel hadden permanent onder druk te staan. Sterker nog, door het succes van Ducati en Bautista voelde het alsof ze met de rug tegen de muur stonden. 

Doch voor de zondag waren Kawasaki en Rea er van overtuigd nog sneller en beter te zijn.

Maar veiligheid gaat, zeker op het gevaarlijke Imola, voor alles en nuchter gezien heeft men waarschijnlijk de juiste beslissing genomen om niet te rijden.

Hoewel de Britten allemaal bereid waren voor de tweede race! Aan de andere kant was Rea misschien blij niet opnieuw in de zure appel te moeten bijten.

We hebben kunnen zien dat als Davies in vorm is hoe snel hij is wat voor Rea misschien een mogelijkheid was geweest (extra) punten goed te maken.

Maar hoe en wat een tweede race zou hebben kunnen verlopen is natuurlijk niet te voorspellen.

Gezien de uitspraken van een paar rijders die melden dat het water in de snelle bochte veel aquaplaning veroorzaakte moge het duidelijk zijn dat dit te gevaarlijk was en deze beslissing gewoon juist was.

Voor Rea en Kawasaki echter geen reden en tijd duimpjes te draaien. 

Het enige wat er tot dusver gebeurd is dat Kawasaki en Rea voor tenminste één raceweekend de Bautista/Ducati trein hebben kunnen stoppen.

Doch dat is één van de vele races en komen er nog heel veel wat betekend werk aan de winkel voor de "groenen".

Dit "werk" begint niet 8 juni in Jerez maar komende week in het Italiaanse Misano waar een tweedaagse test zal plaatsvinden.

Waarschijnlijk zal het tijdens deze test al zeer warm zijn zodat rijders en motoren zich alvast aan de hete Spaanse zon van Jerez kunnen wennen.
<< We komen naar Jerez met de wetenschap dat onze tests in het verleden daar altijd zeer goed waren. >>

<< Maar we weten ook dat deze test veel moeilijker en belangrijker wordt. Tijdens de wintertests zijn de omstandigheden in Jerez optimaal met een meestal perfecte asfalttemperatuur. >>

<< Maar tijdens het komende raceweekend zijn de omstandigheden veel moeilijker. >>

<< Dan is het daar veel warmer. De sleutel om in Jerez te winnen gaat dan ook over de levensduur van de banden. Tijdens het Jerez event is het altijd erg warm, ja zeg maar heet. >>

<< Als de temperatuur stijgt moet je en set-up zien te vinden die het je mogelijk maakt constant snel te zijn. >>

<< Alvaro en Ducati waren wat dit punt betreft erg sterk maar we zullen zien wat we kunnen doen. >>

We testen voor Jerez nog in Misano en moeten proberen ons programma af te werken. >>

De vreugde aan het winnen? Die wordt snel door de opluchting vervangen als men heeft bereikt wat men zich voorgenomen had.

Doch dan verandert zich dat in de vraag: Hoe kan ik opnieuw winnen?

Hier nog even snel de actuele Top zes:

1. Alvaro Bautista      (ESP) Ducati     263
2. Jonathan Rea         (GBR) Kawasaki   220
3. Alex Lowes           (GBR) Yamaha     140
4. Michael van der Mark (NED) Yamaha     131
5. Leon Haslam          (GBR) Kawasaki   108
6. Chaz Davies          (GBR) Ducati      85

Imola onbekend terrein voor Alvaro Bautista?

Is de schijnbaar onoverwinbare en WK leider misschien op “onbekend terrein” te verslaan?

Komend weekend staat de vijfde ronde van het MOTUL FIM Superbike wereldkampioenschap voor de deur en wel op het oh zo traditie rijke Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola in Italië.

Één van die circuits waar de Superbike fans altijd veel spektakel en sensatie wordt geboden.

De "vaste Imola fans“ hebben hier vanaf de Showdown in 2002 tot en met de laatste race in 2018 altijd epische races kunnen zien. Dit seizoen zou het nog wel eens spannender en spectaculairder kunnen worden.

Hierbij zijn waarschijnlijk niet alleen de hartstochtelijke Italiaanse fans ongeduldig maar kunnen ook wij nauwelijks het moment afwachten voordat het startlicht op groen springt en de strijd voor de 19 fiksstarters van gaat.

Na deze vierweekse pauze zijn rijders en fans (en fotografen) er gebrand op dat de strijd in de volgende ronde gaat!

Een belangrijke vraag is daarbij natuurlijk wie zich technisch (en psychisch) misschien heeft weten te verbeteren in deze vier weken. 

In ieder geval is het Imola circuit niet helemaal nieuwland voor WK leider Alvaro Bautista.


Het Ducati team absolveerde hier een twee weken terug met Bautista en Davies een eendaagse test met de snelle Ducati Panigale V4 R.

Zo heel onvoorbereid komt Bautista dus niet naar Ducati's thuisrace! De Spanjaard komt naar Imola met 236 WK punten.

Dat zijn er 53 meer dan viervoudig en regerend wereldkampioen Jonathan Rea!

Doch Rea voelt zich natuurlijk gesterkt door zijn 12 in Imola veroverde podiumplaatsten warvan de laatste twee in 2018. Iets wat hem zeker een extra dosis energie en wilskracht zal geven.
 
Niet alleen in 2018 maar ook in 2014, 2015 was Imola "Rea's land" waar de Kawasaki wereldkampioen steeds beide races won.

Waarschijnlijk kennen weinig coureurs het Imola circuit zo goed als Jonathan Rea en de man uit Wales Chaz Davies.

De regerend wereldkampioen stond in Imola maar liefst 12 keer op het podium waarvan 7 keer als winnaar!

Doch 2019 is een ander jaar en de viervoudig wereldkampioen heeft dit seizoen nog geen race kunnen winnen.

Alle elf de tot dusver verreden races gingen aan WorldSBK Rookie Alvaro Bautista, maar als het aan Rea licht komt in Imola de "grote ommekeer".  

Daar komt bij dat Kawasaki (en ook Yamaha) in Assen niet meer zo'n grote achterstand op Bautista hadden als de races daarvoor dus wie weet?

Ook Bautista's teamgenoot Chaz Davies komt (gelukkig) steeds beter op gang met de Ducati V4 R.

Nog in 2016 en 2017 wist Davies hier tot grote vreugde van de Ducati tifosi de "dubbel" te pakken. Voor Ducati van groot belang natuurlijk. 
 
Natuurlijk zijn de "rooien" hier na deze eendaagse test een tik in het voordeel doch Kawasaki en Yamaha verkeren in de onderdog positie en misschien maakt juist dat ze gevaarlijk!

Kawasaki en Yamaha werken echt enorm hard om het "gat" naar Ducati te dichten.

En dit niet zonder succes. Achter Bautista en Rea nemen beide Yamaha "piloten" Alex Lowes en Michael van der Mark de derde en vierde plaats in het WK in.

Tijdens de tweede "Assen race" wist van der Mark de wereldkampioen middels een prachtige buitenom manoeuvre zelfs naar de derde plaats te verwijzen!

Echter het Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola was in het verleden niet echt goed voor de Yamaha boys.


In 2018 finishten beide slechts in één race en veroverden daarbij beide een zesde plaats.

Een beetje triest is wel het punt dat bijvoorbeeld een Michael van der Mark als WK vierde al 103 punten achterstand op WK leider Alvaro Bautista heeft!

Rea's Kawasaki teamgenoot Leon Haslam neemt de vijfde plaats achter Michael van der Mark in en krijgt zo langzaam de druk van de oprukkende Chaz Davies te voelen. Haslam stond hier in een ver verleden (2012 twee keer als derde op het podium.

Doch Davies Imola "geschiedenis" en zijn enorme "voorwaartsdrang"zou het wel eens moeilijk kunnen worden voor de Brit deze vijfde plaats te behouden!

De twee andere coureurs uit de Yamaha armada, Marco Melandri en Sandro Cortese, kwamen in Assen niet echt goed uit de verf en vielen in het WK terug naar de zevende en achtste plaats.

Marco Melandri heeft sinds Aragón/Spanje heftige problemen, net als toen met Ducati, met een zwabberende Yamaha.

De kleine Machio is echter de enige Yamaha coureur met Imola podium ervaring!

WK Rookie en WorldSBK verrassing Sandro Cortese daarentegen moest tijdens de trainingen in Assen een harde crash wegsteken en was tijdens de races niet echt 100% fit.

Melandri stond hier 2017 en 2018 twee maal als derde op het podium!

Ook Rea`s in ex teamgenoot en wereldkampioen van 2013 Tom Sykes stond in Imola 12 keer op het podium waarvan twee keer als winnaar.

Sykes en BMW "tuftellen" de nieuwe BMW S1000 RR langzaam maar zeker richting podium, Imola misschien?

De Brit en zijn Duitse teamgenoot Markus Reiterberger rijden in Imola voor het eerst met een 6 Pk sterker motorblok in hun BMW's wat opnieuw veel testwerk vordert natuurlijk.


Sykes staat negende in het WK terwijl Reiterberger na zijn sterke optreden in Assen is opgeklommen naar P13.

Op P10 in het WK heeft zich de uiterst sympathieke Jordi Torres met de Pedercini Kawasaki geposteerd. Daarmee is Torres de beste privé rijder in het WorldSBK.

In 2015 stond de Spanjaard overigens na de tweede race als derde op het Imola podium.

Blijft tenslotte nog het Moriwaki Althea Honda Team. Het team bevind zich in een moeilijke "ontwikkeling's fase" wat de Honda Fireblade SP2 betreft.

De grote vraag luid dan ook of men bij HRC (Honda Racing Corporation) tijdens deze vierweekse pauze wat heeft kunnen vinden om de algemene situatie te verbeteren.

Leon Camier stond hier in 2011 na de tweede race ooit eens met Aprilia als derde op het podium.

Hopelijk gaat het eindelijk eens voorwaarts voor de altijd supergemotiveerde Brit en zijn Japanse teamgenoot Ryuichi Kiyonari...

Bijna vergeten: Komend weekend zullen we een vijfde Ducati V4 R in actie gaan zien.

De Italiaan Lorenzo Zanetti, testrijder bij Ducati, treed namelijk per Wildcard met het Motocorsa team aan.

Bij het Spaanse Orelac Kawasaki Team zal de Spanjaard Héctor Barberá opnieuw "stamrijder" Leandro Mercado vervangen die nog steeds, gebroken hand in Aragón, geblesseerd is.

We gaan het zien komend weekend en hopen dat de "grote ommekeer" komt....



WK Stand WorldSBK 2019:

1. ALVARO BAUTISTA       Ducati    236
2. JONATHAN REA          Kawasaki  183
3. ALEX LOWES LOWES      Yamaha    126
4. MICHAEL van der MARK  Yamaha    115
5. LEON HASLAM           Kawasaki   93
6. CHAZ DAVIES           Ducati     76
7. MARCO MELANDRI        Yamaha     69
8. SANDRO CORTESE        Yamaha     64
9. TOM SYKES             BMW        54
10.JORDI TORRES          Kawasaki   49

2018 FIM World Superbike Imola/Italië Race 1:

1  JONATHAN               REA GBR Kawasaki Racing Team WSBK    Kawasaki ZX-10RR    1'46.850 
19 Laps = 93,784 Km in 33'58.989 Min. = 165,583 km/u
2 TOM SYKES GBR Kawasaki Racing Team WSBK Kawasaki ZX-10RR 3.755
3 MARCO MELANDRI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale R 6.906
4 CHAZ DAVIES GBR Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale R 8.191
5 XAVI FORES ESP Barni Racing Team Ducati Panigale R 15.550 PR
6 MICHAEL VAN DER MARK NED Pata Yamaha Offi. WSBK Team Yamaha YZF R1 19.339
7 MICHAEL RUBEN RINALDI ITA Aruba.it Racing - Junior Team Ducati Panigale R 22.522 PR
8 LORENZO SAVADORI ITA Milwaukee Aprilia Aprilia RSV4 RF 25.772
9 LEON HASLAM GBR Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR 30.269 PR
10 ALEX LOWES GBR Pata Yamaha Offi. WSBK Team Yamaha YZF R1 30.377
11 TOPRAK RAZGATLIOGLU TUR Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR 30.660 PR
12 EUGENE LAVERTY IRL Milwaukee Aprilia Aprilia RSV4 RF 34.188
13 LORIS BAZ FRA GULF ALTHEA BMW Racing Team BMW S 1000 RR 36.494
14 JORDI TORRES ESP MV Agusta Reparto Corse MV Agusta 1000 F4 36.671
15 LEANDRO MERCADO ARG Orelac Racing VerdNatura Kawasaki ZX-10RR 38.041 PR
16 JAKE GAGNE USA Red Bull Honda WSBK Team Honda CBR1000RR 41.312
17 YONNY HERNANDEZ COL Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR 55.007 PR
18 ONDREJ JEZEK CZE Guandalini Racing Yamaha YZF R1 1'07.522 PR
--------------------------------------Race niet beëindigt--------------------------------------
ROMAN RAMOS ESP Team GoEleven Kawasaki Kawasaki ZX-10RR IND 4 Laps
VLADIMIR LEONOV RUS SPB Racing Team Kawasaki ZX-10RR IND 17 Laps
JASON O'HALLORAN AUS Red Bull Honda WSBK Team Honda CBR1000RR 18 Laps
PJ JACOBSEN USA TripleM Honda WSBK Team Honda CBR1000RR 0 Laps PR
P = Privé rijder/team

2018 FIM World Superbike Imola/Italië /Race 2:

1  JONATHAN REA           GBR Kawasaki Racing Team WSBK         Kawasaki ZX-10RR     1'46.898
19 Laps = 93,784 Km in 34'03.420 Min. = 165,224 km/u
2 CHAZ DAVIES GBR Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale R 4.019
3 TOM SYKES GBR Kawasaki Racing Team WSBK Kawasaki ZX-10RR 9.530
4 XAVI FORES ESP Barni Racing Team Ducati Panigale R 14.159 P
5 JORDI TORRES ESP MV Agusta Reparto Corse MV Agusta 1000 F4 15.479
6 ALEX LOWES GBR Pata Yamaha Official WSBK Team Yamaha YZF R1 16.162
7 MICHAEL RUBEN RINALDI ITA Aruba.it Racing - Junior Team Ducati Panigale R 17.197 P
8 TOPRAK RAZGATLIOGLU TUR Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR 17.554 P
9 EUGENE LAVERTY IRL Milwaukee Aprilia Aprilia RSV4 RF 22.331
10 LEANDRO MERCADO ARG Orelac Racing VerdNatura Kawasaki ZX-10RR 30.176 P
11 LORIS BAZ FRA GULF ALTHEA BMW Racing Team BMW S 1000 RR 30.267
12 ROMAN RAMOS ESP Team GoEleven Kawasaki Kawasaki ZX-10RR 40.061 P
13 YONNY HERNANDEZ COL Team Pedercini Racing Kawasaki ZX-10RR 51.973 P
14 PJ JACOBSEN USA TripleM Honda WSBK Team Honda CBR1000RR 55.268 P
15 ONDREJ JEZEK CZE Guandalini Racing Yamaha YZF R1 1'09.455 P
16 LEON HASLAM GBR Kawasaki Puccetti Racing Kawasaki ZX-10RR 1'43.833 P
--------------------------------------Race niet beëindigt--------------------------------------
MARCO MELANDRI ITA Aruba.it Racing - Ducati Ducati Panigale R 11 Laps
MICHAEL VAN DER MARK NED Pata Yamaha Official WSBK Team Yamaha YZF R1 11 Laps
VLADIMIR LEONOV RUS SPB Racing Team Kawasaki ZX-10RR 13 Laps P
LORENZO SAVADORI ITA Milwaukee Aprilia Aprilia RSV4 RF 15 Laps
JAKE GAGNE USA Red Bull Honda World SBK Team Honda CBR1000RR 15 Laps
P = Privé rijder/team

2020 Honda met een Extreem Superbike?

Ook Honda 2020 met nieuwe "Super" Superbike en MotoGP coureur?

Voor het derde jaar op rij blameert Honda zich met de zogenaamde nieuwe Honda CBR1000RR Fireblade SP2 als geen ander team in het World Superbike kampioenschap.

De meesten van ons zullen zich nog wel herinneren aan de toenmalige presentatie van de actuele Honda CBR1000RR Fireblade SP2 in oktober 2016 tijdens de Intermot motorbeurs van Keulen.

Daar werd de nieuwe Fireblade SP2 door Honda Europe als “het nieuwe Superbike wapen” van Honda aangeprezen!

De Britse Honda Europe manager Robert Watherston sprak over overwinningen en zelfs over de wereldtitel.

Doch het kwam allemaal heel anders en veel meer dan (uiterst) pijnlijke resultaten hebben we tot dusver niet kunnen zien met deze motor.

Vooral na het uitstappen van ten Kate Racing beweert deze "Superbike" zich als een echte flop.

Alleen het oer Nederlandse ten Kate team wisten met deze "nieuwe Superbike" en de Brit Leon Camier tenminste nog een paar behoorlijke resultaten te boeken.

Doch de realiteit is dat de huidige SP2, zeker in vergelijk tot de concurrentie, al "oud" was op het moment dat hij gepresenteerd werd!
Sinds de Brit James Toseland in 2007 (ten Kate) wist werelds grootste motorproducent geen Superbike titel meer te winnen.

De laatste coureur die met een Honda een race wist te winnen was Nicky Hayden in Maleisië 2016 race 2.

Honda's laatste Podiumplaats stamt ook uit 2016, toen was het Michael van der Mark die in het Franse Magny Cours de eerste race tweede werd.

Leon Camier´s scoorde in 2018 in het Thaise Buriram middels een P4 en P6 zijn beste Honda resultaten, op een door ten Kate Racing geprepareerde SP2 welteverstaan!


Dit seizoen, 2019, is een tiende plaats na de tweede race in Phillip Island/Australië Camier’s beste resultaat.

Om over Honda “routinier” Ryuichi Kiyonari maar te zwijgen!

Niets iets om echt trots op te zijn dus voor werelds grootste motorfietsfabrikant.

Maar Honda Japan maakte er ook nooit een geheim van nauwelijks of geen interesse te hebben aan het op productiemotoren gebaseerde wereldkampioenschap.

Echter daar kwam 2019 verandering in en nu bekommerd zich de raceafdeling van Honda HRC (Honda Racing Corporation) samen met de Japanse edeltuner Moriwaki en Althea Racing om de verder ontwikkeling van de (nieuwe) Honda CBR1000RR SP2.

Het Italiaanse Althea team draagt de verantwoordelijkheid voor het personeel, de hospitality en de logistiek van het team. 

Tevens bekommerd het team zich om de Fireblade SP 2 van hun eigen "kweek" Alessandro Delbianco. 

Echter ook HRC, Moriwaki en Althea zien zo langzaam in dat er met de huidige Fireblade SP2 in principe geen "bloempot" te winnen valt.

Meer en meer constateren ook de "huidige partners" dat deze bike niet meer is dan een gemodificeerde Fireblade van het 2008 model.

Zo gezien is het best knap wat het Nederlandse ten Kate team met deze “ouwe bike” jarenlang presteerde en ook met deze zg nieuwe motor de beste resultaten wisten te behalen.

Dat heeft men nu ook bij Honda schijnbaar eindelijk begrepen. Zelfs het uiterst competente HRC weet dat men op korte termijn niets of weinig aan deze motor kan veranderen/verbeteren.  

Met als gevolg dat Honda (net als Kawasaki) heeft begrijpen dat als ze in het WK Superbikes (en Suzuka) een kans willen maken een compleet nieuwe bike zullen moeten bouwen. Een bike op het aller en dan ook allerhoogste niveau.

De Japanse managers praten volmondig over een nieuw te ontwikkelen Honda Superbike als << De sterkste sportmotorfiets in zijn klasse. >> en zijn vast van plan daarbij Ducati te "overtreffen".

Deze nieuwe “Super Superbike” wordt een puur voor de racesport gebaseerde motorfiets in een volledig nieuw Honda concept.

Daarbij speelt de Suzuka Eight Hours voor Honda waarschijnlijk nog een nog grotere rol als het WorldSBK! De laatste vier jaar immers leed Honda een aantal pijnlijke nederlagen tegen aartsrivaal Yamaha in deze klassieker!

Nu bekommerd HRC (Honda Racing Corporation) zich dus om het Moriwaki Althea Honda Team. Hierbij wekt HRC echter de indruk dat ze het wiel nieuw willen uitvinden.   

Ducati heeft schijnbaar de steen aan het rollen gebracht met hun, peperdure, Panigale V4 R en daarmee het startsein gegeven voor de andere fabrikanten om ook zulke extreem bikes te bouwen!

Of dit de juiste richting is voor het Superbike WK is natuurlijk een heel andere vraag.

Naast het ontwikkelen van een Fireblade(?) schijnt HRC voor 2020 achter de schermen nog een aantal, grotere, ingrepen te plannen.

Het heeft lang geduurd maar de Japanners schijnen begrepen te hebben dat ook een Honda het zich niet langer kan veroorloven zo achter de feiten aan te lopen als ze nu doen.

Dit zowel in het WorldSBK, Suzuka en alle andere Superbike kampioenschappen over de hele wereld.



Daar heeft overigens BMW, zonder ooit een WK titel gewonnen te hebben, het grootste marktaandeel!  

Ter herinnering: De Ducati Panigale V4 R beschikt in "racetrim" over 240 Pk en draait meer dan 16.000 t/min. De standaard versie van de Panigale V4 R kost echter een kleine 40.000 Euro!

Wil Honda op dit niveau komen blijft alleen de weg hun MotoGP machine te "kopiëren" en als "productiemotor" op de markt te brengen!



Echter bij Kawasaki is men zich zeker dat het onmogelijk is voor een soortgelijke prijs (40.000 Euro) een bike als de Panigale te bouwen!

Het volgende probleem is dat men naast een excellente motor ook een excellente coureur nodig is.

Viervoudig wereldkampioen Jonathan Rea (Kawasaki) en vicewereldkampioen Chaz Davies (Ducati) staan tot eind 2020 niet ter beschikking.

Alvaro Bautista zal waarschijnlijk met Ducati verder gaan. BMW met Tom Sykes idem. Overigens zijn deze vier coureurs de 30 al gepasseerd net als een Marco Melandri en Eugene Laverty!

Voor Honda/HRC een reden temeer om naast Camier een (snellere) coureur uit het MotoGP paddock te verplichten, iets wat voor 2019 wegens het korte tijdstip niet mogelijk was.

Sowieso denkt HRC er ernstig over na om voor 2020 een compleet eigen team op te zetten.

Daarbij kan HRC zich voorstellen dat Moriwaki verder als satellietenteam actief blijf.

Zo zou Kiyonari ongestoord de nieuwe machine verder kunnen ontwikkelen.

De resultaten van de Japanner spelen daarbij een ondergeschikte rol.

Camier rijd sinds 2010 in het WorldSBK, echter in 215 races beschikte de sympathieke Brit alleen zijn eerste 2 seizoenen goed materiaal: Aprilia.

Hoeveel beter de Brit is als zijn 9 podiumplaatsen (geen zege) aangeven is moeilijk in te schatten. Bij HRC is men echter van mening dat Camier een goede nummer twee is!

Voor 2019 waren HRC de rijders keuze betreft de handen gebonden.

Camier had een contract met Honda Europa voor 2018 en 2019 terwijl Kiyonari een contract met Moriwaki had tot eind 2020 op het moment dat de deal tussen Moriwaki en HRC tot stand kwam.

Doch de beste tijden schijnen voor de drievoudig (2006, 2007 en 2010) British Superbike kampioen en drievoudig WorldSBK racewinnaar (2008 en 2009) Kiyonari voorbij te zijn.

Doch Kiyonari is, afgezien van MotoGP coureur Takaaki Nakagami, actueel de snelste Japanner die daarnaast met de HRC ingenieurs en managers Japans praten kan.

In de Honda factory schijnt bijna niemand Engels te praten, bovendien geld Kiyonari als een excellente ontwikkeling coureur.

Tot dusver zijn de productiemotoren altijd in Japan ontwikkeld en bij Honda is men van mening dat je daarvoor geen echte toprijder nodig bent.

HRC heeft sowieso de beschikking over Hiroshi Aoyama, Takumi Takahashi, Ryuichi Kiyonari en eventueel Stefan Bradl als testrijders!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Suzuka Eight Hours: Kawasaki met drie WorldSBK coureurs...

Kawasaki: Met gebalde kracht naar de 8 uur van Suzuka...

Om opnieuw te proberen de zo belangrijke en prestigerijke 8 Hours van Suzuka/Japan te winnen tromt Kawasaki 2019 met beide fabrieksrijders Jonathan Rea en Leon Haslam op.

Naast deze beide routiniers komt ook Kawasaki’s eigen "kweek" Toprak Razgatlioglu (Turkish Puccetti Racing) in actie.

Met deze drie WorldSBK toppers is Kawasaki van plan om eindelijk deze velbegeerde titel te winnen.

De Acht uurs race van Suzuka word al sinds 1978 verreden en is voor de Japanse motorfietsfabrikanten het meest belangrijke en prestigerijkste evenement van het jaar.

Echter van de 41 malen dat dit evenement plaatsvond wist Kawasaki dit zo belangrijke event slechts één keer te winnen:1993 met de latere Superbike wereldkampioen Scott Russell en de toenmalige WK derde Aaron Slight. 

Ondanks dat Kawasaki de Suzuka Eight Hours altijd zeer ernst nam kwam het team Green in 2016 en 2017 niet verder dan tweede plaatsen en moest in 2018 genoegen nemen met een derde plaats.

Voor 2019 is het dus hoogste proriteit dat viervoudig WorldSBK wereldkampioen Jonathan Rea, British Superbike kampioen Leon Haslam en de WK negende van 2018 Toprak Razgatlioglu deze belangrijke Endurance race, één van vijf, voor Kawasaki winnen.




<< Vorig jaar waren we al meer dan concurrentwaardig, dit jaar wil ik meer. >> zo Jonathan Rea, << Onze speed was 2018 fantastisch maar we hebben meerdere fouten gemaakt. Daar hebben we echter van geleerd en zijn dit jaar beter voorbereid. >>

Ter herinnering: In 2018 verzekerde “Team Green’” zich in overtuigend 2018 van de Pole.

De overwinning verloor men echter door twee graverende fouten. Allereerst berekende het team het benzine verbruik verkeerd waardoor de ZX-10 RR "droog" kwam te staan!


In de daaropvolgende inhaalrace van de regerend wereldkampioen crashte de Noord Ier ook nog een keer. Zo gezien was deze derde plaats een groot succes!

<< Vorig jaar gingen we aan de leiding totdat we een klein probleem met onze bike kregen. << zo Leon Haslam die 2019 al voor de vierde keer voor Kawasaki optromt. >>

<< Ik stond elk jaar met Kawasaki op het podium en onze performance werd van jaar tot jaar beter. >>

<< Als de tests goed verlopen dan staan we het deze keer hopelijk op het hoogste treetje van het podium. Samen met Johnny te rijden is natuurlijk fantastisch. >>

Ook qua set-up wat de motor betreft zitten we vrijwel op dezelfde lijn wat natuurlijk een groot voordeel is. >>

Toprak Razgatlioglu kent het circuit van Suzuka middels een wildcard inzet in het Japans Superbike kampioenschap, ter voorbereiding op de 8 uur van Suzuka. >>

<< Doch tijdens de vierde training  crashte de jonge Turk en brak daarbij zijn sleutelbeen.

Dus wordt 2019 de eerste keer dat Razgatlioglu in Suzuka meedoet: << En dat in mijn Dream-team >> jubelde de Turk. << Dat ik met Johnny en Leon in één team rijden mag is ongelofelijk. >>


<< Ik reed vorig jaar al op de Suzuka bike in Suzuka, het enige grote verschil is de tank. >>

<< Ook de Bridgestone banden zijn voor mij nieuw daar ik natuurlijk de Pirelli’s gewend ben waar we in het WorldSBK mee rijden. >>

Of deze drie er eindelijk in slagen om voor "Team Green" deze zo velbegeerde titel te winnen is een open vraag en zullen we pas 28 juli te weten komen. 

Gezien de sterke concurentie van oa Yamaha en Honda wordt het zeker geen "makkie" voor de drie Superbike toppers....

 

 

 

 

2019  Donnyfoto.com   Datenschutzerklärung |Impressum |