image1

Superbike-WM: Alex Lowes en Kawasaki: Een ironisch (nood) lot?

Donny 21.11.2019

Verloor Alex Lowes zijn plaats in het Yamaha fabrieksteam omdat hij in de eerste race tijdens het Jerez event in Spanje door Champ Jonathan Rea hoogstpersoonlijk werd "afgeschoten"?

De ironie meende het schijnbaar goed met de Brit die 2020 de teamgenoot van dezelfde Jonathan Rea bij Kawasaki is.

Hoe deze these stand komt: Een passage in het contract van de toenmalige Yamaha "fabriekspiloten" Lowes en van der Mark belegd hun contracten voor 2020 automatisch zouden worden verlengt mits dat beide rijders zich na het Jerez event (7 t/m 9 juni) in de WK Top 3 bevonden!     

De WK stand voor het Jerez event zag er als volgt uit: 1. Alvaro Bautista, 263 pt. 2. Jonathan Rea 220 pt. 3. Alex Lowes 140 pt en vierde was Michael van der Mark met 134 punten. 

Tijdens de eerste race was Lowes op weg naar P3 totdat hij in de laatste bocht, laatste ronde werd afgeruimd door Champ Rea!

Terwijl van der Mark als tweede 20 punten afruimde stond de Brit ipv van met 16 punten voor P3 met lege handen na de eerste race.

Tijdens de Tissot Superpole race crashte de ongelukkige Brit op P4 liggend opnieuw terwijl van der Mark opnieuw een tweede plaats scoorde.

 


Tijdens de tweede "normale" race schoof Lowes in de eerste ronde opnieuw een keer onderuit om vervolgens als 14e nog twee puntjes te pakken.

Michael van der Mark wist, mede geholpen door een crash van Bautista (Ducati), deze tweede race middels een beresterke race te winnen.

Middels deze "crashorgie" toverde Lowes zijn voorsprong van 6 punten op MvdM om in een achterstand van maar liefst 46 punten en viel terug naar WK plaats P4 achter zijn teamgenoot!

Kort voor het Laguna Seca/USA event kreeg de sympathieke Brit te horen dat hij 2020 in het Yamahe fabrieksteam plaats moet maken voor de Turk Toprak Razgatlioglu.

Zo gezien was het waarschijnlijk geen toeval dat Lowes er tijdens de presentatie van de nieuwe Yamaha R1 niet bij was: Schijnbaar hadden Yamaha het boek Lowes toen al gesloten!

Voor de "mooie zier" bemoeide Yamaha zich aanvankelijk de snelle Lowes bij één van hun klantenteams (GRT Yamaha/Ten Kate Yamaha) onder te brengen doch na vier jaar in het fabrieksteam te hebben verbracht voelde de Brit daar logischerwijze weinig voor.

Bij Honda blitste de 29 jarige Brit af en tijdwijze zag het er echt naar uit dat niemand de WK derde van 2019 wou hebben!

Als men daarbij bedenkt dat Lowes 2019 zijn beste seizoen ooit reed?

Gelukkig voor Lowes werd hij het tijdens het Magny Cours/Frankrijk event eens met Kawasaki en tekende maandags, in een Restaurant/Tankstation aan de autosnelweg, zijn Kawasaki contract.

Na Yamaha's ietwat vreemde beslissing de WK derde van 2019 de looppas te geven en 2020 voor Toprak Razgatlioglu te kiezen zou men ook kunnen zeggen dat Lowes dubbel "mazzel" heeft gehad.

Pech in positieve zin dat Lowes door Champ Rea in Jerez van zijn Yamaha werd gereden en daardoor bij Yamaha buiten de boot viel. 


Lowes geluk was echter dat Kawasaki Razgatlioglu niet in het Kawasaki fabrieksteam "promoveerden" waarop de teleurgestelde Turk het aanbod van Yamaha aan te nemen!

Geholpen door Toprak's beslissing geen Kawasaki meer te willen rijden en Lowes plaats bij Yamaha in te nemen krijgt de Brit op tzijn beurt de "superkans" 2020 voor het meest succesvolle WorldSBK team voor 2020 te mogen rijden.

Speedweek haakte na bij Lowes: Alex, is het een ironie van het lot dat je 2020 voor Kawasaki rijdt? << Het is inderdaad best wel grappig. >> zo Lowes, << Ik kan sowieso goed met Johnny (Rea) opschieten en verheug me erop met hem samen te werken. >>

<< Het valt me sowieso gemakkelijk goed met andere mensen overweg te kunnen maar desondanks tot de laatste bocht met ze te vechten .>>

<< Ik hoop dat we goed met elkaar overweg kunnen. Zo niet is het ook geen probleem. >>

<< Tijdens de tests is het team natuurlijk veel geholpen als we goed samenwerken. En als mijn Yamaha ervaring ertoe kan bijdragen de Kawasaki te verbeteren is dat mooi meegenomen .>>

WorldSBK test Alex Lowes: Al na drie ronden gelukkiger als bij Yamaha?

Inmiddels hebben Kawasaki, Lowes en Rea hun eerste gemeenschappelijke test achter de en de Brit kijkt dik tevreden terug naar zijn eerste "werkdag" met zijn nieuw "arbeidsapparaat".

De eerste test in het Spaanse Aragón/Spanje waar oa Ducati (Redding/Davies) en Yamaha (vd Mark/Razgatlioglu) aanwezig waren als derde af en was aan het eind van de tweede dag 0.724 sec langzamer dan WorldSBK debutant Scott Redding (Ducati).

<< De eerste dag reed ik wegens de slechte weersomstandigheden slechts 30 rondes. >> verteld Lowes. << Hoewel alles nog nieuw voor me is zijn de eerste indrukken erg positief. >>

<< Deze bike heeft een aantal eigenschappen waar ik erg van hou.>> 


<< Ik weet dat ik me de tijd moet nemen om deze bike te leren kennen. Ik heb uit mijn fouten uit het verleden geleerd toen ik van het Brits Superbike kampioenschap naar het WorldSBK overstapte. >>

<< Of toen ik bv van de Suzuki op de Yamaha stapte. Toen probeerde al gelijk me de eerste dag te bewijzen en crashte waardoor ik mezelf natuurlijk mooi voor schut zette. >>

<< Nu probeer ik eerst de Kawasaki te begrijpen. >>

 



<< De bochten uit is de ZX-10RR beter als mijn vorige bike. >> meent de Brit, << Dat verlangt echter ook een andere rijstijl. Met de Yamaha is het simpel gevoel voor de voorband te krijgen. >>

<< De Kawasaki heeft echter een totaal ander karakter. >>

<< Maar zo gezien, tijdens deze eerste test hebben we ons vooral met bv de zitpositie, clip ons ec bezig gehouden. Zoals ik zeg, ik wil me eerst aan deze bike gewennen en dan...>>

Kawasaki won met Johnny Rea vijf WK titels op rij, is de ZX-10RR de verwachte Super-Superbike?

<< Geen motorfiets rijd vanzelf. >> onderstreept Lowes, << In de motorracesport gaat het naast de motor ook om het team en de rijder. >>

<< Het was echter zo dat ik me na drie ronden al beter voelde als met een aantal dingen die hiervoor had. Het team legt me geen druk op, tot de seizoenstart in Phillip Island/Australië gaat het om het kennen leren.>>

<<Ik ben gelukkig. Na jaren steeds dezelfde mensen om me toe te hebben gehad was het doorhte slechte weer mooi eens niet zoveel rondes te rijden. >>


<< Zo kon ik zien hoe de monteurs en het hele team werken terwijl die konden zien hoe ik werk. >> 


<<Het Engels van mijn crewchef Marcel Duinker is fantastisch, hij is een zeer opgewekt en vrolijk persoon met heel veel (Kawasaki) ervaring. >>

<< Ik ben er van overtuigd dat Marcel me heel veel kan helpen. >>

Hoe zo'n test als die in Aragón nu is in te schatten is erg moeilijk te zeggen. Feit is echter dat zowel Lowes als ook Razgatlioglu tijdens deze eerste test beide snel onderweg waren!

WorldSBK wintertest 2019 MotorLand Aragón combined results day 1 and 2:

1. Scott Redding        GBR Aruba.it Racing – Ducati       1:49,929   111 Laps *
2. Chaz Davies          GBR Aruba.it Racing – Ducati       1:50,185    67 Laps *
3. Jonathan Rea         GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1:50,416    27 Laps
4. Alex Lowes           GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1:50,653    87 Laps *
5. Toprak Razgatlioglu  TUR Pata Yamaha WorldSBK Team      1:50,657    83 Laps
6. Michael van der Mark NED Pata Yamaha WorldSBK Team      1:50,941    59 Laps
7. Garrett Gerloff      USA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1:51,133    77 Laps
8. Federico Caricasulo  ITA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1:52,477    96 Laps
9. Leon Camier          GBR GBR BARNI Racing Team (Ducati) 1:52,902    41 Laps
 * = met Qualifyer

Foto credit: Kawasaki/donnyfoto.com

Jonathan Rea over Jonathan Rea...

Waarom Jonathan Rea over stoppen nagedacht heeft...

Donny 16.11.2019

Kawasaki Superster Jonathan Rea veroverde 2019 zijn vijfde WK titel op rij en is houdt samen met zijn 88 overwinningen de meeste records in het Superbike WK in handen.

De 32 jarige Noord Ier schreef na het seizoen zelf uitgebreid over zijn carrière, zijn motivatie en zijn leven naast het circuit...

De meeste coureurs vinden vrij snel hun weg naar de top terwijl ik elk weekend vocht om te overleven.

Geografisch gezien was het erg moeilijk voor ons want uit Noord Ierland komend moesten mijn vader en ik aan het begin van mijn carrière steeds per boot naar Engeland reizen om aan de verschillende races deel te nemen.  

Doch mijn vader regelde alles altijd perfect en begreep daarbij tijdens moelijke tijden wat mij roerde en diep beindrukte. Hoe en wat hij wat ook deed, het werkte altijd positief op mijn carrière!

Het meeste heb ik geleerd tijdens de moeilijkste jaren in mijn leven. Mijn motorcross tijd heeft me erg geholpen dat te bereiken wat ik bereikt heb.

Ik knokte me door deze harde momenten en crashes die bijna mijn carrière-einde betekend hadden voor in een Champion werd.

 

In het Superbike WK is de techniek erg belangrijk doch de mensen erom toe het verschil uit.

Ik heb deze titels vooral gewonnen omdat alles om me toe past en zo het beste totaal pakket had.

Maar het gaat om meer, je moet ook je verwachtingen sturen en vooral van het rijden blijven genieten.

2016 heb ik erover werkelijk over nagedacht om te stoppen. Vroeger was het mijn doel ooit een keer wereldkampioen te worden.


Mijn opa zei altijd tegen me: "Op een dag word je wereldkampioen." Dat zinnetje heb ik me steeds voorgehouden en motiveerde me steeds weer vooral niet op te geven.

Ik had me na 2015 als een gelukkig mens kunnen terugtrekken maar ik geniet het rijden nog steeds zo zeer dat ik het niet opgeven kan en wil.

Mijn doel is dan ook te blijven winnen want dat bied mij immens veel vreugde.    

Het heeft een tijdje geduurd voor ik me realiseerde dat ik opnieuw wereldkampioen ben geworden. Mijn overwinning in Magny Cours (Frankrijk) kwam zo onverwachts dat ik er helemaal niet op voorbereid was opnieuw kampioen te worden.

Ik denk dat ik het me pas echt realiseer als ik tijdens de FIM Award in december mijn trofee en medaille krijg overhandigd en samen met alle andere Champions op het toneel sta.

Dit jaar heb ik geleerd nooit op te geven en meer in mezelf te geloven.

Van buiten gezien zie ik er misschien uit als de "Iceman" maar innerlijk zite dat er heel anders uit.

We kenden een moeilijke start in dit seizoen toen we merkten hoe goed de nieuwe Ducati V4 R is.


Alvaro bracht een ongelovelijk hoog level met zich mee en we moesten echt de hele tijd alles geven.

We scoorden echter elke race kostbare WK punten, iets waar ik erg trots op ben. Ik ben niet zo dom om te denken altijd te kunnen winnen. Ik weet dat er snelle rijders of nieuwe sterke bikes komen die ons kunnen verslaan.

Ook ik kan gebleseerd raken. Dat gaan moeilijke momenten voor me worden maar ik probeer desondanks zo verder te gaan als tot dusver.



Een klein deel in me hoopt nog steeds om met concurrentwaardig materiaal in de MotoGP te komen.

Maar ik kreeg deze kans nooit en daarom kan ik er ook niet echt om treuren. Na elk seizoen gun ik me een kleine "afsluitbonus".

Ik bezit een horlogeverzameling, de eerste kocht ik toen ik nog in de Supersport reed, in Qatar. Het is een soort van cadeau aan mezelf aan het eind van het seizoen!   

Ik kan in de spiegel kijken en tegen mezelf zeggen: << Ik doe alles wat ik kan. >>

Met mijn 32 jaar begin ik te leren mezelf te mogen. Toen ik jong was, was het normaal, dat ik woedend was als ik een slechte dag had.

Met de ervaring, de leeftijd en de familie achter me ga je anders met de dingen om en ik geloof dat ik wijzer geworden ben. 

Als ik op het circuit ben sta ik permanent in het schijnwerperlicht terwijl zich thuis alles om de kinderen en het normale leven draait.

Dan probeer ik niet aan motorfietsen te denken. Ik ben dol op koken. Soms "zwoegen" mijn vrouw Tatia en ik in de keuken zo hard alsof we beide chef-koks zijn.

Ik hou van het normale leven. Ik geniet ervan samen met mijn vrouw een fijne fles roodwijn te drinken of bv de kinderen in hun bed te brengen.

Beide spelen voetbal dus als ik thuis ben verbreng ik de meeste weekends op het voetbalveld. Dat in balans met het Superbike WQK is perfect voor me.

Thuis kunnen we zo een zekere normaliteit handhaven.

Het grootste verschil tussen men eerste titel en deze is dat veel meer mensen aan me geïnteresseerd zijn en ik daardoor veel meer om marketingredenen onderweg ben.

Desondanks ben ik vader, echtgenoot en normale man terwijl ik ondertussen train en mijn mediaoptreden absolveer!

 

Familie te hebben is het moeilijkste in het leven. Het brengt je ertoe je te realiseren dat er nog andere dingen in de wereld zijn als motorsport.

Ik hou van deze sport, motorfietsen betekenen alles voor me! Maar ik weet ook dat het een heel eigen levensstijl verlangt.

Zoveel te reizen is niet normaal als je kinderen hebt. Ook onze toekomst hangt van onze kinderen af.

Zouden ze bv met voetbal verder willen gaan en daardoor reizen moeten dan moet ik ze net als mijn vader vroeger deed helpen.  

Momenteel voelt het zich zo aan alsof mijn familie hun leven op pauze gezet hebben om mij mijn droom te laten leven. 

Je omgeving met goede mensen om je toe te gestalten is waar het op aankomt, zowel in de familie als ook in het team.

De boys in het Kawasaki team zijn als broers voor me. Het is mooi elk weekend samen te genieten, ook als het een keer niet zo gaat als het zou moeten.

Na een slecht resultaat of prestatie verheug ik me het gemeenschappelijke diner met het team en lachen we om normale dingen uit het leven.  
  


Niemand weet dat ik er sterk in geloof en ook het gevoel heb dat er iemand is die op me past.

Als ik het even niet meer weet vraag ik om hulp en krijg dan vaak goede feedback!

Ik herinner me aan een moment dit seizoen toen hulpzoekend naar boven kijkend de pitstraat uitreed.

Daarop gebeurde er iets dat ik zo niet vertellen kan maar het jaar graverend veranderde.

Dat is de reden waarom ik tijdens de uitloopronde altijd in de hemel kijk...

Bron en foto credit: Jonathan Rea-Speedweek 08.11.2019

WorldSBK wintertest 2019 MotorLand Aragón...

 

 

 

 

 

 

 

 


WorldSBK wintertest 2019 MotorLand Aragón combined results day 1 and 2:

1. Scott Redding        GBR Aruba.it Racing – Ducati       1:49,929   111 Laps *
2. Chaz Davies          GBR Aruba.it Racing – Ducati       1:50,185 67 Laps *
3. Jonathan Rea         GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1:50,416 27 Laps
4. Alex Lowes           GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1:50,653 87 Laps *
5. Toprak Razgatlioglu  TUR Pata Yamaha WorldSBK Team      1:50,657 83 Laps
6. Michael van der Mark NED Pata Yamaha WorldSBK Team      1:50,941 59 Laps
7. Garrett Gerloff      USA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1:51,133 77 Laps
8. Federico Caricasulo  ITA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1:52,477 96 Laps
9. Leon Camier          GBR GBR BARNI Racing Team (Ducati) 1:52,902 41 Laps
 * = met Qualifyer



 

 

 

 

 

 

 

WorldSBK test MotorLand Aragón 14 november:

1. Scott Redding        GBR Aruba.it Racing – Ducati       1:49,929  60 Laps
2. Chaz Davies          GBR Aruba.it Racing – Ducati       1:50,185 30 Laps
3. Alex Lowes           GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1:50,653 50 laps
4. Toprak Razgatlioglu  TUR Pata Yamaha WorldSBK Team      1:50,657 36 laps
5. Michael van der Mark NED Pata Yamaha WorldSBK Team      1:51,088 20 Laps
6. Garrett Gerloff      USA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1:51,133 25 laps
7. Federico Caricasulo  ITA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1:52,477 39 Laps
8. Leon Camier          GBR BARNI Racing Team (Ducati)     2:03,047 4 Laps
9. Jonathan Rea         GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  0:00,000 0 Laps



 

 

 

 

 

 

 

WorldSBK test MotorLand Aragón 13 november:

1. Jonathan Rea         GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1’50.416  27 laps
2. Scott Redding        GBR Aruba.it Racing – Ducati       1’50.868  51 laps
3. Michael van der Mark NED Pata Yamaha WorldSBK Team      1’50.941  39 laps
4. Chaz Davies          GBR Aruba.it Racing – Ducati       1’51.176  37 laps
5. Toprak Razgatlioglu  TUR Pata Yamaha WorldSBK Team      1’51.313  47 laps
6. Alex Lowes           GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK  1’51.567  37 laps
7. Garrett Gerloff      USA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1’51.867  52 laps
8. Leon Camier          GBR BARNI Racing Team              1’52.902  37 laps
9. Federico Caricasulo  ITA GRT Yamaha WorldSBK Jun. Team  1’53.514  57 laps































Foto credit: WorldSBK-donnyfoto.com

 

Eugene Laverty en BMW: Zoiets had ik nog nooit.

Donny 10.11.2019

Afgelopen week stelde BMW op Europa's grootste motorfietsenbeurs de Eicma in Milaan hun plannen voor 2020 voor.

De belangrijkste verandering is wel die dat BMW (Bayerische Motoren Werke) voor 2020 naast de wereldkampioen van 2013 ook de vicewereldkampioen van 2013 in dienst hebben genomen: Eugene Laverty.

Na het behalen van zijn vicewereldkampioenschap beschikte de Ier echter nooit meer over echt concurrentwaardige bikes.

In tegenstelling tot voorgaande jaren ziet het er voor 2020 eindelijk weer eens goed uit de Ier en deelt hij komend seizoen de BMW box aan de zijde van Tom Sykes in het officiële BMW factory team. 

Afgelopen seizoen was Laverty onderweg in het Team GoEleven met de nieuwe Ducati Panigale V4R.

Doch het financieel toch al niet op rozen gebette team sloeg met de nieuwe V4 R oa qua vering, uitlaatsysteem en remmen een andere weg in als alle anderen wat het voor Laverty en zijn team niet gemakkelijker maakte.

Tot overmaat van ramp brak Laverty zich, door een elektronische fout, tijdens een "horrorcrash" in het Italiaanse Imola beide armen (op meerdere plaatsen) en moest een langere pauze moest inlasten!

 

De rustige en overlegde pechvogel beëindigde het seizoen 2019 dan ook op een teleurstellende 15e plaats met 3 zesde plaatsten als hoogtepunt.

Niettemin is Laverty met 13 zeges, 35 podiumplaatsen en WK tweede in 2013 één van de meest succesvolle actieve SBK rijders. 

Na het behalen van het vicewereldkampioenschap reed Laverty nog een jaar op een Crescent Suzuki om daarna twee jaar lang zijn (minder) geluk in de MotoGP (Aspar Ducati) te proberen.

 

Doch in 2017 keerde hij terug naar het Superbike WK en dokte bij het SMR team van Shaun Muir aan.

SMR (Shaun Muir Racing), in 2017 en 2018 met Aprilia onderweg, is het team wat actueel achter het fabrieksteam van BMW staat.

Het contact tussen Muir en Laverty was van dien aart dat Shaun Muir en BMW Motorrad Motorsport directeur Marc Bongers besloten Laverty voor 2020 de plaats van Markus Reiterberger naast de Brit Tom Sykes te laten innemen.  

In een gesprek met het Duitse Speedweek sprak Laverty openhartig over zijn deal met BMW/SMR en wat de plannen zijn voor 2020.

Eugene, was jou goede relatie met Shaun Muir uiteindelijk de doorslaggevende factor om deze job te krijgen?

EL: << Ja, we hadden altijd al een goede relatie. Afgelopen jaar hebben we echter ook eens een week helemaal niet met elkaar gepraat omdat hij een, zakelijke, beslissing had genomen waar ik het absoluut niet mee eens was. >>

<< Doch een paar dagen later zag ik in waarom hij 2019 voor Tom (Sykes) koos. Tom had een aantal erg succesvolle jaren achter zich terwijl ik daarentegen een moeilijke tijd had. >>

 


<< Ik ben Shaun zeer dankbaar dat hij me ondanks mijn slechte resultaten dit seizoen toch niet vergeten is. >>

<< Dat ik ondanks deze 15e WK plaats voor 2020 toch op een fabrieks bike zit is natuurlijk een reuzenkans. Die wil ik dan ook 100 procent benutten. >>

<< Ik heb sinds Phillip Island 2014 geen race meer gewonnen, ongelofelijk hoelang dat alweer geleden is. Toen ik 2011 in het Superbike WK kwam won ik de eerste drie jaar veel races! >>


Denk je dat je rijtechnisch nog op hetzelfde niveau als tijdens je meest succesvolste jaren? EL: << Als je betere rijder wordt word je niet langzamer. >>

<< Wat zich eventueel veranderd zou kunnen hebben is dat ik eerste ronden niet meer als een halve gek rij. Zo'n rijstijl helpt je vaak snel naar voren helpen doch je ligt er ook vaker naast. >>

<< In 2013 crashte ik in Portugal en in Duitsland al in de eerste ronde. Nu ben ik wat ouder en rijper geworden en doe het de eerste ronden wat rustiger aan. >>

<< Ik hoop dat zich dat, als ik de komende jaren mee om de titel vecht, in mijn voordeel bewijst. >>

<< Continuïteit is waar het op aankomt. Dat zie je aan Johnny Rea: Als hij niet kan winnen wordt hij tweede. >>

Zie je jezelf op het niveau van Tom Sykes? EL: <<Ja, Tom is nu ook een betere rijder als nog in 2013. Toen hij wereldkampioen werd was hij ook nog zeer "ongeslepen".

<< Het is best wel grappig dat we zes jaar geleden samen om de titel vochten en ik nu zeg dat we toen geen bijzonder sterke rijders waren. >>

<< Ik denk dat we toen beide het geluk hadden op de beste motoren te zitten en de beste teams achter ons hadden. >>


<< Daarom reden we toen vooraan denk ik. Johnny Rea zat toen op een Honda en wij jaagden hem elke race op. >>

<< Johnny stond toen daar waar wij nu staan, zo gaat dat in de racesport. >>

<< Deze sport is mensen nodig zoals Shaun Muir en Marc Bongers. Mensen die zich eraan herinneren dat een snelle rijder een snelle rijder blijft. >>

<< Ik ben het snelle rijden niet verleerd, ik moet het volgend jaar alleen opnieuw bewijzen! >>


<< Ik behoor ook niet tot die mensen die iedereen willen laten zien dat ze verkeerd dachten en begrijp zelf donders goed waarom iemand aan me twijfelt. >>

<< Zwart wit gezien waren mijn resultaten gewoon slecht, waarom zou iemand anders daar dan een andere mening over uitspreken! >> 

<< Ik moet 2020 goede resultaten veroveren om me zo bij die mensen te bedanken die me deze mogelijkheid bieden. >>

<< Ik ken, erg genoeg, veel rijders die nooit de kans hadden deze stap te maken. Die nooit kunnen laten zien hoe goed ze werkelijk zijn. Rijders als een Tati (Leandro) Mercado bijvoorbeeld. >>

<< De Motorsport is nu eenmaal keihard. >>

<< Zou het een probleem voor je kunnen worden dat de BMW hoofdzakelijk door Sykes ontwikkeld werd die een totaal andere rijstijl heeft dan jij?

<< Tom is een ontwikkelingsrijder bij uitstek. Denk maar eens terug aan het moment toen Johnny (Rea) op de Kawasaki stapte. >>

<< Tom's rijstijl is echter heel speciaal en volledig op de Pirelli banden afgestemd. >>

<< Met andere banden zou hij niet zo kunnen rijden. Tom is echter hoogst intelligent en weet echt alles uit de Pirelli banden te persen.

<< Tom's enige zwakke punt is misschien dat als het grip level op een circuit nalaat hij met zijn manier van rijden meer problemen heeft als alle anderen. >>

<< Maar zo heel precies kan ik deze vraag niet beantwoorden omdat ik niet echt weet hoe hij zijn bike afstemt. Wel weet ik dat hij graag met een agressief motorkarakter rijd. >>

<< En hij houdt van veel motorvermogen. Hij wil echt met een bike ringen zo te zeggen. Ik hou niet van zo'n "beest", ik hou meer van een bike met een week en vriendelijk karakter. >>

 

<< Maar ik ben ervan overtuigd dat we een weg zullen vinden. Wat in deze fiets steekt heb ik al in Phillip Island kunnen zien. >>

<< Tom ging me in Lukey Heights buitenom op een manier voorbij dat ik even niet begreep wat er gebeurde. >>

<< Dat betekend dat Tom in de bocht ervoor zoveel "swong" had meegenomen waardoor hij me daarna moeiteloos kon inhalen. >>

<< Toen was me voor het eerst duidelijk dat het chassis van de BMW ongelofelijk goed moet zijn. Vanaf dat moment was ik erop gefocusseerd 2020 op een BMW te rijden. >>

Je reed in het verleden als fabrieksrijder voor Yamaha en Aprilia, BMW is jou derde factory team, verwacht je hier een andere atmosfeer als bij Yamaha of Aprilia?

EL: << Bij SMR zie ik veel bekende gezichten terug waar een paar Duitse zijn bijgekomen. Ik heb nooit met BMW gewerkt. >>

<< Van wat ik gehoord heb komen ze vrijwel voor elke race met een aantal "vernieuwingen". Dat is indrukwekkend, dat had ik nog nooit. >>

<< Toen ik bij Yamaha begon was de R1 al goed ontwikkeld en werd er in dat jaar eigenlijk nauwelijks iets veranderd. Bij Aprilia hebben we wel het één en ander moeten doen. >>

<< Bij BMW is erg positief dat ze snel reageren. Als Tom om iets vraagt heeft hij dat de volgende race. Dat is Duitse efficiëntie, daar verheug ik me op. >>

Officieel: Honda 2020 met Bautista en Haslam...

Officieel: Honda's plannen voor het WorldSBK 2020...

Donny 05.11.2019

Tijdens Europa's grootste motorenbeurs in Milaan/Italië presenteerde Honda/HRC hun plannen wat het World Superbike wereldkampioenschap 2020 betreft.

Echt veel nieuw was er voor ons al niet meer maar deze keer schijnt Honda, in schrille tegenstelling tot 2016, woord te houden wat de nieuwe Honda Fireblade CBR1000RR-R betreft. 

Met dit nieuwe "wapen" wapen met zijn standaard 217 Pk en een gewicht van  bij 201 kilogram presenteerde werelds grootste motorenproducent gisteren waarschijnlijk de krachtigste koopbare 4 in lijn motor tot dusver.

Dat één van de drie R's voor racen staat moge duidelijk zijn en is duidelijk een aankondiging voor een enerverend FIM WorldSBK seizoen 2020 wat Honda betreft.

Het werd ook wel eens tijd eerlijk gezegd.

De laatste wereldtitel die de Japanse motorengigant wist te veroveren stamt alweer uit 2007 met de Brit James Toseland en het Nederlandse ten Kate Team.

Ook de pas tot vijfvoudig wereldkampioen gekroonde Jonathan Rea (Kawasaki) kwam met de in de jaren gekomen Fireblade nooit verder dan de derde plaats in het WK.


Sinds 6 juli 2014 (Jonathan Rea in Portimaó/Portugal race 2) won Honda in het droge geen enkele race meer.

De laatste zege stamt uit 2016 en werd veroverd door de Amerikaan Nicky Hayden op 15 mei 2016 (race 2) in de regen van Sepang/Maleisië.

Ook de laatste podiumplaats van Honda stamt uit 2016 toen Michael van der Mark 1 oktober in Magny Coursna de eerste race als tweede op het podium stond. 
   

 

De in 2016 gepresenteerde zg nieuwe revolutionaire Honda Fireblade Honda CBR1000RR bewees zich al gauw als een absolute "miskleun" waar zelfs toprijders als Nicky Hayden, Stefan Bradl en Leon Camier niets mee wisten te beginnen.

Beste resultaatsinds 2016: Een vierde plaats van Leon Camier na race 1 2018 in Sepang/Maleisië!

Doch met de maandag gepresenteerde nieuwe en innovatieve CBR 1000 heeft Honda waarschijnlijk eindelijk weer eens een sterke basis geschapen om in zich in de toekomst met Kawasaki, Ducati, Yamaha en BMW te kunnen meten.

Ook de teamstructuur voor 2020 is een totaal andere.

Zo zal het team nu als volledig fabrieksteam vanuit Barcelona/Spanje opereren en gekoppeld worden aan het HRC MotoGP team onder leiding van HRC teammanager Alberto Puig. 

Puig's bedrijf is 2020 ook verantwoordelijk voor de logistiek, werkplaats en mecaniciens zowel in Barcelona als ook tijdens de races.

Honda maakte al in september bekend dat vicewereldkampioen 2019 Alvaro Bautista 2020 onder contract had genomen.


Vandaag maakte Honda dan officieel bekend dat niet de Japanner
Takumi Takahashi de teamgenoot van de Spanjaard gaat worden maar de Brit Leon Haslam. 

Mooi detail: Daar Bautista officieel nog steeds bij Ducati "onder contract" staat mocht hij niet aan deze presentatie deelnemen!

Wel gaf Ducati de Spanjaard "vrij" om al deze maand, in neutrale kombi en achter gesloten deuren (!), de eerste test met Honda te absolveren!


Tot kort voor deze presentatie was het nog steeds onduidelijk welke rol het dit seizoen als fabrieksteam doorgaande Moriwaki Althea Honda Team 2020 gaat spelen.

Donderdag is duidelijk geworden hoe de vork precies in de steel zit.

Voor 2020 wordt het team van Midori Moriwaki "omgekrempeld" tot satelliet team en zal er in 2020 opnieuw een samenwerking tot standkomen met het Althea Mie team van Althea boss Genesio Bevilacqua. 

Voor het Althea Mie team zal de Japanner Takumi Takahashi in actie komen terwijl routinier Ryuichi Kiyonari in het Moriwaki team wordt ondergebracht. Zo lijkt een snelle en directe verbinding vanaf de circuits naar Honda/HRC Japan gewaarborgd.

Deze "deal" tussen Moriwaki en Althea houd natuurlijk wel in dat er voor de 22 jarige Alessandro Delbianco geen plaats meer is en die zich ander "werk" moet zoeken.

Zo zullen we 2020 niet zoals eerst verwacht vijf maar vier Honda's op de startgrid zien!

 

 

 

 

 



 

Foto credit: WorldSBK, Honda en donnyfoto.com.

 

 

2019  Donnyfoto.com   Datenschutzerklärung |Impressum |